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当飞机侧趴,主轮一侧折断,哪些出口不能使用?()

  • A、机翼出口
  • B、靠地面一侧的机翼出口
  • C、机翼后的出口
  • D、飞机尾部出口

参考答案

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考题 送飞机时,当拖车到位后将牵引杆与拖车牵引环连接,插好牵引环的销子,撤去()。A、前轮轮挡B、主轮轮挡C、警告筒D、轮挡

考题 在某些机型上周期变距杆处于中立位,而主桨旋转平面向一侧倾斜,这是防止飞机的()。

考题 陆地紧急迫降时如果飞机的前轮和主轮全部折断,翼上出口不能使用。

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考题 当飞机前轮折断时().A、翼上出口不可以使用B、通常情况下所有机门和出口都可以使用C、但要考虑后机门离地面高度及滑梯的长度D、以上说法都正确

考题 下列对脱出口选择说法错误的是()。A、前轮和主轮全部折断:机翼出口不能使用,因发动机触地,可能引起火灾。B、前轮折断:所有出口均可使用,但要考虑后机门离地面高度,滑梯长度。C、主起落架全部折断(机头高):所有出口均可使用,但要考虑后机门离地面。D、飞机侧趴,主轮一侧折断:靠地面一侧的机翼出口不能使用,因发动机触。

考题 飞机迫降在陆地后,主起落架完全收起/折断(机头高),可以考虑使用的出口。()A、所有出口B、较低的应急门/应急窗C、不能打开任何出口

考题 飞机迫降在陆地后,主起落架完全收起/折断(机头高)可以考虑使用的出囗()A、所有出口B、不销开任何出口C、较低的应急门/应急窗D、前部(机翼前缘)的应急门、应急窗

考题 可以用D328飞机的主轮千斤顶顶升B737的主轮。

考题 320飞机WL1/R1出口位于门框上()方向一侧,WL2/R2出口位于()方向一侧。()A、机尾机头B、机头机尾C、机尾机尾D、机头机头

考题 飞机迫降时如果出现侧趴情况,侧趴一侧的所有出口均不能使用。

考题 作为地面扰流板使用时,当一侧机翼上的一块扰流板失效时()A、另一侧机翼上对称的扰流板受抑制B、另一侧机翼上扰流板不受影响,因为在地面上没有影响C、所有扰流板不能使用

考题 在使用合力矩定理计算飞机重心位置时,如果各部分重量产生的力矩均为正,则可知基准位于()。A、导向轮和主轮的中点处B、机头或机头前方C、主轮处

考题 当前轮和主轮全部折断时,通常情况下机翼出口不能使用,因发动机触地可能引起火灾。

考题 当飞机前轮和主轮全部折断时,哪些出口不能使用?()A、机翼出口B、机翼前的出口C、机翼后的出口D、飞机尾部出口

考题 若前轮和主轮全部折断的情况下().A、通常机翼出口不能使用B、所有的机门和出口不可以使用C、前机门不可使用,后机门可正常使用D、后机门不可使用,前机门可正常使用

考题 A319飞机翼上出口人工充气手柄均位于门框上()方向一侧。A、机头B、机尾C、中间D、下方

考题 飞机前轮和主轮折断时,以下哪些出口不能使用()。A、飞机左侧应急出口B、左侧翼上应急出口C、飞机右侧应急出口D、右侧翼上应急出口

考题 飞机左侧主轮折断哪个出口不可用()A、前服务门B、前登机门C、左侧翼上应急出口D、后登机门

考题 飞机前轮和主轮全部折断时,通常情况下()不能使用,因发动机触地可能引起火灾。

考题 当飞行扰流板用于辅助飞机横侧向操纵时,一般需要打开()A、副翼上偏一侧的扰流板B、副翼下偏一侧的扰流板C、两侧机翼的扰流板

考题 飞机迫降在陆地后,主起落架完全收起/折断(机头高),可以考虑使用的出口()A、所有出口B、较低的应急门/应急窗C、前部(机翼前缘)的应急门/应急窗D、不能打开任何出口

考题 前轮和主轮全部折断,不能使用的出口是()。A、机翼出口B、前部舱门C、后部舱门D、驾驶舱逃离口

考题 单选题某飞机具有2个导向轮和4个主轮。当飞机停放在地面时,测得1个导向轮所承载的重量为500kg,1个主轮所承载的重量为6000kg。已知导向轮与主轮沿纵轴方向的距离差为10m,则飞机重心位于主轮前()。A 41.6cmB 40cmC 25cm

考题 单选题在使用合力矩定理计算飞机重心位置时,如果各部分重量产生的力矩均为正,则可知基准位于()。A 导向轮和主轮的中点处B 机头或机头前方C 主轮处

考题 单选题以下属于制动拖滞故障原因的可能是()。A 一侧前轮制动器制动间隙过小或轮毂轴承过紧B 制动主缸皮碗发胀,复位弹簧过软,致使皮碗堵住旁通孔而不能回油C 两侧主销后倾角或车轮外倾角不等,前束不符合要求D 有一侧钢板弹簧错位或折断