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陆地紧急迫降时如果飞机的前轮和主轮全部折断,翼上出口不能使用。


参考答案

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考题 飞机主轮一侧折断,接近地面一侧的翼上应急出口不建议使用(发动机触地可能引发火灾)。()

考题 当飞机前轮折断时().A、翼上出口不可以使用B、通常情况下所有机门和出口都可以使用C、但要考虑后机门离地面高度及滑梯的长度D、以上说法都正确

考题 下列对脱出口选择说法错误的是()。A、前轮和主轮全部折断:机翼出口不能使用,因发动机触地,可能引起火灾。B、前轮折断:所有出口均可使用,但要考虑后机门离地面高度,滑梯长度。C、主起落架全部折断(机头高):所有出口均可使用,但要考虑后机门离地面。D、飞机侧趴,主轮一侧折断:靠地面一侧的机翼出口不能使用,因发动机触。

考题 B757-200型飞机翼上应急出口的滑梯,通常处于预位状态,陆地迫降时只需拉动手柄,滑梯将自动充气。

考题 飞机迫降在陆地后,主起落架完全收起/折断(机头高),可以考虑使用的出口。()A、所有出口B、较低的应急门/应急窗C、不能打开任何出口

考题 飞机迫降在陆地后,主起落架完全收起/折断(机头高)可以考虑使用的出囗()A、所有出口B、不销开任何出口C、较低的应急门/应急窗D、前部(机翼前缘)的应急门、应急窗

考题 飞机迫降时如果出现侧趴情况,侧趴一侧的所有出口均不能使用。

考题 紧急迫降客舱准备时,B737型飞机的翼上出口援助者选择由2号乘务员负责。

考题 飞机迫降时如果出现尾部拖地,所有出口均可使用,但应考虑前机门离地高度和滑梯长度。

考题 陆地迫降时如果所有起落架非正常收起/折断(机腹着陆),那么()。A、可使用所有出口B、只可使用后部(机翼后缘)的应急门/窗C、只可使用前部(机翼前缘)的应急门/窗D、只可使用较高的应急门/窗

考题 当前轮和主轮全部折断时,通常情况下机翼出口不能使用,因发动机触地可能引起火灾。

考题 飞机紧急迫降前调整旅客座位时,应将需要帮助的旅客,安排在远离紧急出口的座位上,以免影响其他旅客撤离。()

考题 翼上出口撤离时,负责翼上出口的乘务员应站在翼下使用口令指挥旅客迅速撤离,让旅客远离飞机。()

考题 当飞机前轮和主轮全部折断时,哪些出口不能使用?()A、机翼出口B、机翼前的出口C、机翼后的出口D、飞机尾部出口

考题 若前轮和主轮全部折断的情况下().A、通常机翼出口不能使用B、所有的机门和出口不可以使用C、前机门不可使用,后机门可正常使用D、后机门不可使用,前机门可正常使用

考题 当飞机侧趴,主轮一侧折断,哪些出口不能使用?()A、机翼出口B、靠地面一侧的机翼出口C、机翼后的出口D、飞机尾部出口

考题 A319飞机,五人制飞行陆地撤离,4号乘务员职责包括().A、紧急情况下安全演示站在第13排B、撤离时负责引导17—22/23排旅客从R2门撤离C、要求翼上出口援助者负责引导9—16排旅客从翼上出口撤离D、负责翼上出口后半舱的清查

考题 飞机前轮和主轮折断时,以下哪些出口不能使用()。A、飞机左侧应急出口B、左侧翼上应急出口C、飞机右侧应急出口D、右侧翼上应急出口

考题 飞机左侧主轮折断哪个出口不可用()A、前服务门B、前登机门C、左侧翼上应急出口D、后登机门

考题 正常陆地迫降紧急出口不可使用。

考题 飞机前轮和主轮全部折断时,通常情况下()不能使用,因发动机触地可能引起火灾。

考题 水上迫降时,737-7/800飞机的2号乘务员的撤离出口是:()A、L1门B、L2门C、R1门D、翼上应急出口

考题 前轮折断情况下需考虑滑梯可用长度方可供有效使用:()A、前服务门B、前登机门C、翼上应急出口D、后舱门

考题 飞机迫降在陆地后,主起落架完全收起/折断(机头高),可以考虑使用的出口()A、所有出口B、较低的应急门/应急窗C、前部(机翼前缘)的应急门/应急窗D、不能打开任何出口

考题 前轮和主轮全部折断,不能使用的出口是()。A、机翼出口B、前部舱门C、后部舱门D、驾驶舱逃离口

考题 判断题陆地迫降,飞机前轮折断,所有出口均可使用,但应考虑后机门离地高度和滑梯长度。A 对B 错

考题 判断题B733飞机水上迫降后,一般不使用翼上出口。A 对B 错