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如迎角和其他因素保持不变,空速增大一倍,则产生的升力将()。

  • A、与较小空速下产生的升力相同
  • B、比较小空速下产生的升力大两倍
  • C、比较小空速下产生的升力大三倍

参考答案

更多 “如迎角和其他因素保持不变,空速增大一倍,则产生的升力将()。A、与较小空速下产生的升力相同B、比较小空速下产生的升力大两倍C、比较小空速下产生的升力大三倍” 相关考题
考题 在定高直线飞行中,下面关于飞机升力的说法,正确的是:A.空速小时必须减小迎角,以产生适当的升力来保持高度B.空速大时必须减小迎角,以产生适当的升力来保持高度C.空速大时必须增大迎角,以产生适当的升力来保持高度

考题 空速适度减小时,为保持高度,应实施的操纵是:A.增大迎角,使升力的增加大于阻力的增加B.增大迎角,以保持升力不变C.减小迎角,以保持阻力不变

考题 飞机转弯时,为保持高度需要增大迎角,原因是A.保持升力垂直分量不变B.用以使机头沿转弯方向转动C.保持升力水平分量不变

考题 在稳定的直线飞行中,下面关于飞机升力的说法,正确的是A.空速小时必须减小迎角,以产生足够的升力来保持高度B.空速大时必须减小迎角,以产生足够的升力来保持高度C.空速大时必须增大迎角,以产生足够的升力来保持高度

考题 空速减小时,为保持高度,应实施的操纵是A.增大迎角,使升力的增加大于阻力的增加B.增大迎角,以保持升力不变C.减小迎角,以保持阻力不变

考题 随着飞行高度的增加,保持平飞所需的迎角与真空速的关系为:()A、均不变B、给定迎角下的真空速增大C、给定迎角下的真空速减小D、两者均减小

考题 在迎角不变条件下,飞行速度增大一倍则升力:()A、增大l倍B、增大2倍C、增大4倍D、不变

考题 如果迎角和其他因素保持不变,空速变为原来的2倍,则升为将().A、不变B、是原来的2倍C、是原来的4倍

考题 飞机(机翼)超过临界迎角,继续增大迎角升力将()A、增大B、减小C、不变

考题 当飞机减小速度水平飞行时()A、增大迎角以提高升力B、减小迎角以减小阻力C、保持迎角不变以防止失速

考题 飞机转弯时,为保持高度需要增大迎角,原因是()A、保持升力垂直分量不变B、用以使机头沿转弯方向转动C、保持升力水平分量不变

考题 当飞机重量比预计重量更重时,相同空速对应的迎角将()。A、保持不变,阻力减小,续航能力下降B、保持不变,阻力增大,续航能力提高C、变大,阻力增大,续航能力下降

考题 在飞机失速之前,迎角增大,则升力()A、减小B、不变C、增大D、不一定

考题 飞行高度增加,为产生同样大小的升力,飞机必须().A、以同样的真空速飞行,无论迎角为多少B、以较小的真空速和相同的迎角飞行C、在任何给定迎角下以较大真空速飞行,表速不变

考题 在从平飞转入爬升期间,迎角将().A、增大但升力减小B、增大但升力不变C、增大,升力短暂增大

考题 在稳定的直线飞行中,下述关于飞机升力的说法正确的是().A、空速较小时必须减小迎角以产生足够的升力在保持高度B、对不同的迎角要求有一个相应的指示空速以产生足够的升力来保持高度C、翼型总是在同一指示空速下失速,因此重量增加时要求增加速度来产生足够的升力以保持高度

考题 空速减小时,为保持高度,应实施的操纵是()A、增大迎角,使升力的增加大于阻力的增加B、增大迎角,以保持升力不变C、减小迎角,以保持阻力不变

考题 保持相同迎角平飞,随着飞行高度增加:()A、真空速增大,指示空速也增大B、真空速不变,指示空速增大C、真空速增大,指示空速不变D、真空速不变,指示空速减小

考题 对于安装了往复式发动机的飞机,为了保持迎角不变,随起飞重量的增加()A、功率不变,空速增大B、功率增大,空速减小C、功率增大,空速增大

考题 当高度增加,真空速和迎角应如何变化才能产生相同的升力?

考题 转弯时,为保持高度和空速,应()A、增大迎角和油门B、增大迎角.减小拉力C、减小迎角.增大拉力

考题 当高度增加时,真空速和迎角应如何变化才能产生相同的升力?()A、相同的真空速和迎角B、对于任意给定的迎角,真空速需增大C、真空速减小,迎角增加

考题 如果迎角和其他因素保持不变,空速是原来的两倍,升力将怎样?

考题 空速适度减小时,为保持高度,应实施的操纵是()A、增大迎角,使升力的增加大于阻力的增加B、增大迎角,以保持升力不变C、减小迎角,以保持阻力不变

考题 空速增大时,为保持高度,飞机的纵向操纵是()。A、增大迎角使升力的增加大于阻力的增加B、增大迎角以补偿升力的减小C、减小迎角以保持升力不变

考题 通过改变机翼迎角,飞行员可控制飞机的()。A、升力、空速、阻力B、空速、重量、阻力C、升力和空速,但不能控制阻力

考题 单选题当飞机重量比预计重量更重时,相同空速对应的迎角将()。A 保持不变,阻力减小,续航能力下降B 保持不变,阻力增大,续航能力提高C 变大,阻力增大,续航能力下降