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逆温或风切变区域爬升或下降时,飞行员应警觉飞机()。

  • A、爬升率变大、下降率变小
  • B、空速突变
  • C、推力突然波动

参考答案

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考题 在下列何种情况容易碰到风切变()A.逆温层附近或靠近雷暴时B.对流层中间C.平流层下端

考题 在下述何种情况下容易碰到风切变:A.逆温层附近或靠近雷暴时B.当风速大于65千米/小时时C.有高气压时

考题 在PFD上显示WINDSHEAR(风切变)(红色)信息时,说明:()A、FAC探测到风切变(反应性风切变警告)B、预测性风切变系统探测到飞机前方有风切变C、雷达探测到前方有风切变

考题 在下述何种情况下最容易碰到风切变()。 A、当风速大于35KT时;B、在逆温层附近或靠近雷暴时;C、在中低空飞行时

考题 飞行员通过对尾翼的操纵,可控制飞艇()。 A、爬升或下降高度。B、向左或向右转弯。C、以上都对

考题 在下述何种情况下容易碰到风切变:()A、逆温层附近或靠近雷暴时B、当风速大于65千米/小时时C、有高气压时

考题 在早上天气晴朗,地面风速不大时。是否会出现低空风切变().A、不会出现低空风切变B、有可能出现辐射逆温型风切变C、有可能出现锋面型风切变

考题 飞机在飞行时空速突然减小,高度下降,可能是碰到()A、垂直风切变B、逆风切变C、顺风切变

考题 风切变(风在垂直方向上或水平方向上有比较急剧的变化,成为风切变)也会引起扰动气流。由风切变引起的扰动气流常出现在()。A、成熟的雷暴下B、锋面C、急流D、低空逆温层附近

考题 低空风切变对哪一阶段的飞行危害最大()A、起飞和降落B、爬升C、巡航D、下降

考题 在逆温或风切变区域爬升或下降时,飞行员应警觉飞机性能的那些变化().A、爬升率变大、下降率变小B、空速突变和空速突变C、推力突然波动

考题 飞机从逆风进入顺风时所遇到的风切变称为().A、顺风切变B、逆风切变C、水平风切变

考题 飞机在通过逆温层或风切变区爬升或下降时,飞行员应对飞机性能的何种变化有所警惕().A、发动机功率有所改变B、温度表读数的逐渐下降C、空速表指示的突然变化

考题 飞机从大顺风进入小顺风时所遇到的风切变称为().A、顺风切变B、逆风切变C、水平风切变

考题 与雷达PWS的警告级别无关的是()A、飞机的速度和高度B、风切变与飞机的距离C、风切变与飞机航向的相对方位D、飞机的飞行状态(进近或起飞)

考题 低空逆温风切变发生的必要条件是什么?

考题 飞机在通过逆温层或风切变区爬升或下降时,飞行员应注意的是()。A、高度表有所改变B、温度表读数的逐渐下降C、空速表指示的突然变化

考题 哪一个是低空逆温层风切变出现的必要条件?()A、冷暖空气的温差至少10°CB、地面附近为微风或静风,而在逆温层上的风相对强C、逆温层上下的风向差异达至少30°C

考题 当在起飞过程中遭遇强度增强的顺风切变时,飞机的哪一种特性可能出现()A、失去或减小空速B、起飞距离缩短C、起飞后爬升性能立即增加

考题 A/P工作在ALTHOLD方式,此时若飞行员调节场压修正值,则:()A、飞机随其爬升或下降B、飞机继续保持平飞C、若修正量不大,则保持平飞,若修正量较大,则升降D、不确定

考题 下述何种情况下容易碰到风切变()A、逆温层附近或靠近雷暴时B、当风速大于65千米/小时时C、有高气压时

考题 当驾驶盘(或驾驶杆)前推时,飞机的正确反应为().A、机头上仰,飞机下降B、机头下俯,飞机爬升C、机头下俯,飞机下降D、机头上仰,飞机爬升

考题 单发飞机的飞行员已建立了飞机的爬升性能,多加一个旅客会使爬升性能()A、变差B、变好C、不变

考题 关于预警式风切变警戒的说法,下列那项不正确()A、它能在飞机进入风切变之前,探测到风切变的存在B、当飞机飞进风切变区域后,预警式风切变系统仍然能够提供风切变警戒C、预警式风切变系统使用的气象雷达能够探测含有一定湿气和微粒的切变气流D、预警式风切变系统不能够为所有的风切变提供警戒信息

考题 对于前视风切变和近地警告风切变探测区域,下面描述正确的是()A、前视风切变探测的飞机当前区域,近地警告风切变探测的也是飞机当前区域B、前视风切变探测的飞机当前区域,近地警告风切变探测的是飞机前面区域C、前视风切变探测的飞机前面区域,近地警告风切变探测的是飞机当前区域D、前视风切变探测的飞机前面区域,近地警告风切变探测的也是飞机前面区域

考题 多选题风切变(风在垂直方向上或水平方向上有比较急剧的变化,成为风切变)也会引起扰动气流。由风切变引起的扰动气流常出现在()。A成熟的雷暴下B锋面C急流D低空逆温层附近

考题 单选题低空风切变对哪一阶段的飞行危害最大()A 起飞和降落B 爬升C 巡航D 下降