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(EMB145)副翼可以由什么动力独立操作()

  • A、液压
  • B、机械机构(钢索、连杆等)
  • C、A或B

参考答案

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考题 (EMB145)EMB145飞机的主飞行控制舵面是()A、副翼和升降舵B、副翼和方向舵C、副翼、升降舵以及方向舵

考题 (EMB145)副翼系统中,在没有输入时()保持驾驶盘于中立位。A、副翼定中装置(NRU)B、人工感觉组件(AFU)C、自动驾驶伺服机构

考题 (EMB145)EMB145飞机的襟翼系统是使用()作为操作动力。A、液压B、电源C、气源

考题 (EMB145)自动驾驶直接控制()A、副翼,方向舵B、方向舵,升降舵C、副翼,升降舵

考题 (EMB145)当安装在控制手轮上的2个快速分离按钮中的1个被按压,则副翼配平()A、即使quick disconnect松开,副翼配平都不可操作B、只要quick disconnect被按压就被抑制C、保持作动,因为与quick disconnect按钮没有关系

考题 (EMB145)液压系统1失效,系统2正常,以下说法正确的是()A、左副翼失效,进入阻尼模式B、两个副翼仍可正常工作C、右副翼失效,进入阻尼模式

考题 什么操纵面可以辅助副翼的操作?()A、SlatB、RudderC、MFS

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考题 (EMB145)显示在EICAS的三角指示点的滚转配平指示由()提供。A、装在副翼配平作动筒附近的传感器B、装在副翼配平作动筒内的传感器C、左和右副翼的位置传感器

考题 关于副翼操纵系统,下列说法正确的是:()A、当A系统的PCU卡阻时,仍然可以操作B系统的PCU,因此左右副翼仍然可以偏转B、当左侧副翼操纵钢索卡阻时,右侧副翼也不能偏转C、当副翼输入轴发生卡阻时,左右副翼都不能偏转D、当机长的驾驶盘发生卡阻时,仍然可以操作副翼配平电门,使左右副翼偏转

考题 当液压系统种A系统低压时()A、A系统PCU失去压力,有一侧副翼无法动作B、A系统PCU由B系统提供压力,副翼可以正常操作C、A系统PCU由备用液压系统提供压力,副翼可以正常操作D、A系统PCU失去压力,由B系统副翼PCU操纵副翼

考题 当A系统和B系统液压压力失去时,副翼操作可以用()A、备份系统液压B、升降舵调整C、人工操作D、副翼配件系统利用一个分相的电动马达

考题 内封补偿多用于副翼的气动补偿上,它的特点是().A、副翼偏转时,在平衡板或气密玻璃布上下腔压力差对转轴的力矩总是与副翼上气动力对转轴的力矩方向相反。B、与轴式补偿相比,结构简单.维护方便。C、副翼偏转时,在平衡板或气密玻璃布上下腔压力差对转轴的力矩总是与副翼上气动力对转轴的力矩方向相同。D、可以得到足够的补偿度。

考题 (EMB145)哪个舵面没有使用到液压系统作为动力?()A、升降舵B、方向舵C、副翼

考题 (EMB145)方向舵可以由什么动力独立操作()A、液压B、机械机构(钢索、连杆等)C、A或B

考题 (EMB145)升降舵和副翼AP伺服马达安装于()A、主轮舱B、后尾舱C、驾驶员的地板下面

考题 (EMB145)关于(副翼)滚转配平作动筒说法正确的是()A、只要有液压压力就可以作动B、通过人工感觉组件(AFU)重新设置副翼中立位置C、直接作动副翼控制作动筒

考题 (EMB145)以下舵面哪个没有使用到液压系统作为动力?()A、升降舵B、方向舵C、副翼

考题 (EMB145)副翼操作脱离装置在下列哪种情况下,允许飞机滚转操作?()A、由有效的控制盘作动两边副翼B、由有效的控制盘控制相应的单边副翼C、一旦脱开,滚转控制失效

考题 (EMB145)装备了NRU(中立装置)的副翼系统,其NRU的作用是()A、当控制钢索断裂时使相应的副翼中立B、为输入指令提供一个感觉力C、以上都对

考题 副翼配平通过什么机构进行()?A、副翼配平片B、空气动力补偿片C、感觉和定中机构D、扰流板作动筒

考题 (EMB145)关于正负驾驶的驾驶盘说法错误的是()A、用于控制副翼B、可以在机构卡阻时,自动脱开并自动复位C、可以在机构卡阻时,人工脱开并人工复位

考题 (EMB145)装在副翼系统上中立装置(NRU)目的是()A、当控制钢索断裂时使控制手轮中立B、当控制钢索断裂时使相应的副翼中立C、以上都对

考题 (EMB145)副翼操作系统脱开装置脱开后如何复位()A、推回脱开装置手柄B、使用专用工具复位C、自动复位

考题 (EMB145)关于副翼PCA(Power Control Actuator)说法正确的是()A、双杆式,整体固定B、单杆式,整体可动C、双杆式,整体可动

考题 当副驾驶副翼操纵手轮卡阻无法作动时()A、机长副翼手轮可以操纵副翼和飞行扰流板B、机长副翼操纵手轮只可以操纵副翼C、机长副翼操纵手轮只可以飞行扰流板D、机长副翼操纵手轮不能操纵副翼和飞行扰流板