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当把起动电门拧到“GND”位()

  • A、点火嘴通电工作
  • B、N2>46.33%时,必须人工将电门扳回到“OFF”位
  • C、只有在提起起动手柄后,点火嘴才通电工作
  • D、只有在提起起动手柄后,起动活门才打开

参考答案

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考题 用关车电门将APU关断后,未断电若再次起动,须先将APU主电门置于:A.接通位,然后再重新起动B.“关闭”位,然后再重新起动C.接通后再关闭位,然后再重新起动

考题 飞行中,打开发动机防冰之前,应先将发动机起动电门放到”CONT”位,什么时候可以将此电门放回到”OFF”位()? A、在脱离结冰区之前都不允许把电门放回到”OFF”位B、无需人工扳动,当发动机防冰活门打开后,电门将自动跳回到”OFF位C、当发动机”COWLVALVEOPEN”灯从明亮变为暗亮以后D、当使用发动机过程中起动电门应始终置于”CONT”位

考题 当N2转速在55%,以下哪些现象不发生()。A、起动电门电磁阀线圈线路不接地B、起动电门回到“OFF”位C、起动机输出轴停止转动D、起动活门关闭

考题 发动机处于风车状态的空中起动,起动电门应位于()A、地面位B、自动位C、关断位D、飞行位

考题 当把备用襟翼预位电门扳到ARM(预位)时,以下哪种情况不会发生().A、襟翼旁通活门移动到旁通位B、备用液压系统电动泵开始工作C、电源接通到备用襟翼控制电门D、后缘襟翼PDU开始工作

考题 当发动机起动手柄在慢车位,起动电门在FLT位时,则()。A、发动机进入自动双点火模式B、点火选择电门所选定的点火激励器工作C、点火激励器不工作D、以上均不对

考题 当把起动电门搬到GRD(地面)位,下列叙说法错误的是()。A、EEC接收一个起动信号B、APU接收一个起动信号C、起动活门开,起动机带动发动机转动D、HMU(液压机械组件)的高压关断活门打开,向喷嘴供油

考题 在正常发动机起动时,燃油增压和关断活门何时打开?()A、当N2转速达到25%时自动打开B、当燃油电门移到“ON”位时C、当燃油电门移到“ON”位,并且燃油压力达到一定值D、都不对

考题 在人工起动顺序中(达到50%N2),FADEC提供被动的发动机检查,飞行机组应该通过适当的ECAM警告意识到开车不正常并且必须中断开车程序。FADEC没有中断人工起动的权限,机组如何中止这个顺序,以下说法正确的是()A、在主电门调到接通之前,把人工起动电门选择至OFF(关断)B、将主电门设置开之后,把人工起动按钮和主电门选择回到关断(OFF)位(在这种情况下,机组必须选择干冷转)C、以上都对

考题 以下关于GTCP85-129APU那种说法正确:().A、转速达到110%时,超转灯亮,M280调整转速到100%后APU继续正常运转。B、APU超转停车后,再次将APU主电门放到”起动位”即可再次起动APU。C、APU超转停车后,必须先将电瓶电门放到”OFF”位,才能再次起动APU。D、APU超转停车后,必须M280上的复位电门按钮,才能再次起动APU。

考题 当发动机正常起动时N2已达到55-56%转速而起动电门不能正常脱开到OFF位时,机组应该()A、将相应发动机起动手柄放切断位B、人工将发动机起动电门放到OFF位C、将起动活门跳开关(保险电门)拔出D、将相应发动机点火跳开关(保险电门)拔出

考题 点火选择电门L位,起动电门FLT位,则()A、使用左点火B、使用右点火C、左、右都点火

考题 人工控制发动机点火系统的主要部件是()A、起动电门、起动手柄、点火选择电门B、起动电门、起动手柄、EECC、起动电门、点火选择电门、EECD、起动电门、起动手柄、点火选择电门、EEC

考题 当把APU起动电门从ON位移到OFF位,等待多长时间APU会停车()A、40秒B、120秒C、60秒D、100秒

考题 在地面正常起动发动机,起动电门放“GND”(地面)位,起动完成后起动电门的复位是:()。A、自动复位(N3=47%),回到“AUTO”(自动)位B、自动复位,回到“0FF”(关断)位C、无需复位,一直在“GND”位D、人工复位,用手扳回“0FF”位

考题 当()时,EEC得到电源。A、把起动选择电门扳到“START”B、把EEC维护电门扳到“NORM”C、把燃油控制电门扳到“CUTOFF”D、N2转速达到2%

考题 发动机正常起动时,起动手柄提起后15秒钟不点火则应该()A、将点火选择电门人工板到双点火(BOTH)位B、将APU引气关断C、将发动机起动手柄放切断(CUTOFF)位,继续干冷转发动机以吹除余油。然后将相关发动机起动电门放OFF位D、将引气隔离活门电门放关闭位(CLOSED)

考题 将发动机起动电门扳到”GRD”位后,起动电门何时跳回到”OFF”的().A、N1达到46%时B、N2达到46%时C、起动机脱开时D、N1或N2任何有一个达到46%时

考题 下面哪个是正常操作APU关断的方式()。A、在轮舱内操作火警手柄B、操作APU起动电门到OFF位C、操作驾驶舱的火警手柄D、将电瓶电门放到OFF位

考题 当APU起动电门和电瓶电门在ON位,APU进气门将在何时打开()。A、APU开始转动时B、APU燃油关断活门打开以后C、远程灭火手柄作动时D、SPU(起动电源组件)发出一个信号

考题 用APU引气将发动机起动好后,如何才能”DUAL BLEED”灯灭()?A、把两个空调组件电门放到”AUTO”或”HIGH”位B、把空调”ISOLATION VALVE”电门放到”CLOSE”位C、把APU引气电门放到”OFF”位D、把左发引气电门关掉

考题 下列关于APU的起动说法正确的是()。A、按压接通起动电门,则起动机和点火系统开始工作直到55%转速B、起动过程中,由副油路供油到燃烧室C、当冲压空气涡轮放出时,APU不能起动D、起动过程中,防喘活门保持在关闭位

考题 在由APU供电供气状态下,当把起动电门放在“GRD”位时,以下哪种现象不发生?()A、APU打开IGVB、起动活门电磁阀通电,活门打开C、起动机离合器接通,N2转动D、发动机供油,开始点火

考题 飞行中,打开发动机防冰之前,应先将发动机起动电门放到”CONT”位,什么时候可以将此电门放回到”OFF”位()?A、在脱离结冰区之前都不允许把电门放回到”OFF”位B、无需人工扳动,当发动机防冰活门打开后,电门将自动跳回到”OFF位C、当发动机”COWL VALVE OPEN”灯从明亮变为暗亮以后D、当使用发动机过程中起动电门应始终置于”CONT”位

考题 备用液压系统人工操控方式如何操纵方向舵()。A、当任一个FLTCONTROLA或FLTCONTROLB电门放在STBYRUD位时B、当把FLTCONTROLA和FLTCONTROLB电门置于OFF位时C、当把ALTERNATEFLAPS(备用襟翼)预位电门置于ARM(预位)位,并且ALTERNATEFLAPS(备用襟翼)控制电门置于DOWN(放下)位D、当任一个液压A或B系统出现低压并且后缘襟翼在收上位时

考题 在地面时,如果低流量探测传感器探测到电子设备冷却系统的流量低,产生音响警告,这时要求工作者()A、把设备冷却的供气风扇电门从正常(NORM)位,扳到备用位(ALTN)B、把设备冷却的排气风扇电门从正常(NORM)位,扳到备用位(ALTN)C、把设备冷却的供气风扇电门和排气风扇电门,都从正常(NORM)位,扳到备用位(ALTN)D、给飞机断电,防止过热

考题 当把起动电门放到GRD位时,则()A、起动机脱开B、起动机通过AGB带动发动机N1转子转动C、EEC收到起动信号D、起动活门关闭