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在自动着陆阶段同时接通多套A/P系统的目的是：（）.

  • A、用不同的A/P分别控制飞机的高度、速度和姿态
  • B、提高自动着陆系统的可靠性
  • C、用另外的A/P来监控主A/P的工作
  • D、更好的与A/T配合

参考答案

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考题 关于自动油门（A/T）说法正确的是（）A、只能自动方式接通B、只能人工方式接通C、可以人工或自动方式接通D、当接通A/P后才能以人工或自动方式接通
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考题 A/P在什么时候可以控制前轮转弯（）.A、在地面起飞阶段B、在地面着陆阶段C、在地面起飞或着陆阶段D、在地面滑行阶段
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考题 自动驾驶仪的使用阶段有：（）A、起飞，爬升，巡航，下降，进近以及着陆的整个飞行过程。B、不能用于起飞阶段C、不能用于着陆阶段D、不能用于起飞和着陆两个阶段
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考题 A/P在哪个飞行阶段可产生前轮控制指令（）.A、起飞B、着陆C、近进和着陆D、起飞和着陆
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考题 A/T系统油门推力保持（THRHOLD）方式出现在（）.A、飞机起飞阶段B、巡航阶段C、进近方式D、自动着陆阶段
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考题 对于装备两套自动驾驶仪（A/P）的飞机，在自动着陆衔接前要求（）.A、只衔接其中一套A/PB、两套A/P都断开C、两套A/P同时衔接，且使用独立电源D、两套A/P同时衔接且使用同一汇流条供电
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考题 自动着陆时，汇流条隔离发生在：（）A、LOC截获B、多通道接通时C、三通道接通时D、三通道预位时
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考题 对于自动驾驶仪作动筒的附件，下列说法不正确的是（）A、压力电门在衔接A/P是立即接通B、压力电门在需要时接通C、压力电门在完成同步后闭合D、压力电门在接通液压后闭合
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考题 关于自动油门的说法正确的是（）。A、在起飞前人工接通落地后规定时间内人工关断B、在起飞前人工接通落地后规定时间内自动关断C、不能在起飞和着陆阶段使用D、只能控制发动机推力的大小
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考题 自动驾驶的接通的脱开必需受飞行高度的限制，对此下面哪一个是正确的？A、起飞时50FT以上必需接通，着陆时最小到低于决断高度200FT以上必需脱开。B、起飞时200FT以上必需接通，着陆时最小到低于决断高度50FT以上必需脱开。C、着陆时50FT以上必需接通，起飞时最小到200FT必需脱开。D、着陆时200FT以上必需接通，起飞时最小到50FT必需脱开
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考题 要接通第二套A/P（自动驾驶）进行双通道自动进近的最低无线电高度是（）A、2，000英尺B、1，500英尺C、800英尺D、500英尺
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考题 自动着陆功能在什么情况下不能工作（）A、FCCA接通B、FCCB接通C、任一FCC接通D、FCCA和FCCB都不接通
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考题 飞机在什么阶段应该接通“系好安全带”信号（）A、地面的任何移动B、起飞C、着陆D、机长认为必要的时刻
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考题 在进近中，为使双通道自动驾驶工作，下面哪个说法是错的（）？A、两部VHFNAV接收机均须调谐到ILS频率B、两部自动驾驶均须选择在CMD位C、低于800英尺须人工接通第二套A/P
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考题 偏航阻尼系统在（）投入工作。A、起飞阶段B、巡航阶段C、着陆阶段D、所有飞行阶段
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考题 在进近阶段，当驾驶员按压A/P工作模式选择板上的“APPR”电门时（）.A、只有一套自动驾驶仪系统自动衔接且正常工作。B、只有一套飞行指引仪自动衔接且正常工作。C、航向（LOC.和下滑（G/S）工作模式将被抑制。D、所有的自动驾驶仪和飞行指引仪都衔接且正常工作。
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考题 着陆测试的目的是（）A、检查自动着陆的能力。B、执行系统功能测试。C、执行一个AFS的测试。D、按压FCU上A/T电门断开。
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考题 在哪一个飞行阶段可以同时接通两部A/P（）。A、起飞B、爬高C、巡航D、进近
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考题 RUDDERBOOST工作的前提是（）A、RUD BOOST电门在ON位，自动驾驶接通B、RUD BOOST电门在ON位，与自动驾驶无关C、自动驾驶接通系统即可工作
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