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用测量法对操纵面进行质量再平衡时,最终获得所需质量平衡力矩的方法是:()

  • A、当操纵面达到平衡状态时,平衡规配重质量与配重块中心线对应读数的乘积
  • B、当操纵面达到欠平衡状态时,平衡规配重质量与操纵面弦线长度的乘积
  • C、当操纵面达到平衡状态时,平衡规配重质量与操纵面弦线长度的乘积
  • D、当操纵面达到欠平衡状态时,操纵面质量与操纵面弦线长度的乘积

参考答案

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考题 在精馏塔控制中,当采用塔顶部回流或再沸器加热量作为操纵变量来控制产品质量时,则称为能量平衡控制。() 此题为判断题(对,错)。

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考题 用计算法对操纵面进行质量再平衡时,基本方法是()  ①确定修理区域所去除材料的质量和为完成修理所使用材料的质量。 ②用使用材料质量减去除材料质量,得到操纵面修理后净增的质量。  ③测量从铰链中心线到修理区域中心的距离,与修理后净增质量相乘,得到一个质量力矩增量数据。  ④将计算所得质量力矩增量数据与手册规定数据比较,确定是否需要加配重以及配重的质量、材料和安装位置。A、①②③④B、②③④C、①③④D、①②④

考题 机械平衡的方法是()。A、静平衡B、动平衡C、降低质量D、增加质量

考题 为了实现在同一衡器上对各种质量重物的重力力矩都能相平衡,可以采用以下几种方法()A、改变平衡物的质量B、改变平衡力力臂C、改变平衡方式D、利用偏心轮等平衡物来实现自动平衡

考题 在对副翼进行修理和重新蒙上蒙皮之后,该操纵面:()A、不需要进行平衡检查;B、当离位修理时,才进行平衡检查;C、必须进行平衡检查;D、当原位修理时,才进行平衡检查。

考题 由于操纵面大多数维修工作是在其转轴之后进行的,为了恢复操纵面修理后的质量平衡状态,通常()A、在操纵面中部的适当位置加装适当配重B、在操纵面后缘适当位置加装适当配重C、在操纵前缘的面内部或上面适当位置加装适当配重D、在操纵面的下表面内部适当位置加装适当配重

考题 关于操纵面质量平衡,下面哪点叙述是正确的:()A、铰接力矩应平衡B、后部质量力矩前部质量力矩C、后部质量力矩前部质量力矩D、后部质量力矩=前部质量力矩

考题 用剩余不平衡力矩表示不平衡精度时,不必在考虑平衡工件的质量大小。

考题 以()为计量原理的是机械轨道衡。A、弹性变形B、力矩平衡C、质量平衡D、传感器

考题 用平衡杆进行静平衡,沿偏重方向装上平衡杆,调整平衡块,应使平衡力矩()重心偏移所形成的力矩,则该组件处于静平衡。A、大于B、小于C、等于D、大于或小于

考题 回转构件进行动平衡时,应在()个平衡基面上加平衡质量。

考题 转子质量不平衡是引起机器振动的主要原因之一,转子静平衡方法是在不平衡质量的一面或其相对的一面减少或增加重量,使转子在任一个位置都能()。

考题 飞机通过主操纵面的偏转实现对飞机飞行姿态进行控制,其实质上是通过改变飞机的()实现的。A、力矩平衡B、速度平衡C、推力平衡

考题 飞机做不带侧滑的滚转飞行时,与操纵力矩平衡的力矩主要是()

考题 在对操纵面进行静平衡检查或质量再平衡时,安装在操纵面上的所有部件都必须:().A、拆卸下来B、保持在原位C、调整到操纵面前缘D、调整到操纵面后缘

考题 操纵面质量平衡的原理是() A、确保操纵面中心部位结构质量与前缘质量相等B、确保以操纵面转轴为支点的质量力矩平衡C、确保操纵面结构各处的质量完全相等D、确保以操纵面重心为支点的质量力矩平衡

考题 飞机保持一定的侧滑角不变时,力矩的平衡关系为()A、方向操纵力矩=方向阻转力矩B、方向操纵力矩=方向安定力矩C、方向操纵力矩=方向安定力矩+方向阻转力矩

考题 飞机在铅垂面内做曲线飞行,轨迹向上弯曲。飞机的俯仰力矩平衡关系是()A、俯仰操纵力矩=俯仰安定力矩B、俯仰操纵力矩=俯仰阻转力矩C、俯仰操纵力矩=俯仰安定力矩+俯仰阻转力矩

考题 当横侧阻转力矩增大至与横侧操纵力矩取得平衡时,飞机保持一定的角速度滚转,这时力矩平衡关系为()A、横侧操纵力矩=横侧安定力矩+横侧阻转力矩B、横侧操纵力矩=横侧阻定力矩C、横侧操纵力矩=横侧阻转力矩

考题 离心泵叶轮不平衡质量及方位确定后,常采用加平衡质量的方法予以平衡。

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考题 判断题消除转子不平衡的方法是:转子既可以通过低速动平衡,也可以通过高速动平衡,使其达到质量平衡,动平衡时的配重和去重应在转子的规定位置进行。A 对B 错

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考题 判断题机构摆动力矩完全平衡的条件为机构的质量矩为常数。A 对B 错

考题 多选题为了实现在同一衡器上对各种质量重物的重力力矩都能相平衡,可以采用以下几种方法()A改变平衡物的质量B改变平衡力力臂C改变平衡方式D利用偏心轮等平衡物来实现自动平衡