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直线飞行中由于操纵不当出现左侧滑，飞机易出现（）。

  • A、机翼向左倾斜，且航向减小
  • B、机翼向右倾斜，且航向增加
  • C、机翼向左倾斜，且航向增大

参考答案

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考题 飞机发生螺旋现象的原因是A.飞行员方向舵操纵不当B.飞行员压杆过多C.飞机失速后机翼自转
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考题 M数配平器的作用有（）.A、防止出现飘摆B、防止飞机失速C、防止大M数飞行时出现反操纵，现象和飞机出现不稳定飞行状态
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考题 直线飞行中由于操纵不当出现左侧滑，飞机易出现（）A、机翼向左倾斜，且航向减小B、机翼向右倾斜，且航向增加C、机翼向左倾斜，且航向增大
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考题 FMS在飞机飞行过程中，以（）和（）操纵飞机。A、最佳飞行路径；最短飞行时间B、最短飞行时间；飞机剖面C、最佳飞行路径；飞行剖面D、飞行剖面；最大航程
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考题 飞机发生螺旋现象的原因是（）A、飞行员方向舵操纵不当B、飞行员压盘过多C、飞机失速后机翼自转
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考题 机组成员的职责应如何分配：（）.A、按照机长和副驾驶分配B、按照操纵飞机和不操纵飞机的飞行员分配C、飞行前和飞行后按机长和副驾驶分配，飞行中按操纵和不操纵飞机的驾驶员分配D、行前和飞行后按操纵和不操纵飞机的驾驶员分配，飞行中按机长和副驾驶分配
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考题 飞行中如果出现飞机高度时高时低，速度也有上下波动现象，表明飞机具有（）.A、沉浮运动稳定性差或不隐定B、操纵不当C、飞机具有严重的不稳定性
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考题 大后掠角机翼且带下反角的飞机，在小速度（大迎角）飞行时易出现（）.A、飘摆B、螺旋运动不稳定C、失去俯仲操纵性
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考题 大后掠角机翼的飞机，在小速度飞行时易出现（）。A、飘摆B、螺旋运动不稳定C、失去俯仰操纵性
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考题 对装备有恒速螺旋桨的航空活塞发动机的飞机，当飞行中滑油压力表指示减小，而滑油温度正常且变距杆能够正常控制转速，最有可能出现的情况是（）.A、变距杆操纵失灵B、滑油压力表出现故障C、滑油温度表出现故障
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考题 飞机在左转弯过程中，转弯侧滑仪中的小球向右偏转，则飞机出现（）.A、内侧滑B、外侧滑C、左侧滑D、右侧滑
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考题 飞机在右侧风中飞行时，飞机则会出现（）。A、右偏流B、右侧滑C、左转弯
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考题 飞机直线飞行时，如何操纵飞机加减速？
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考题 操纵飞机右盘旋时，坡度保持正常，但出现内侧滑，飞行员应该（）
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考题 飞行中出现侧滑，且侧滑角不变，则飞机（）
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考题 飞行中出现左侧风，飞行员不采取任何操作，则飞机会（）
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考题 飞机做不带侧滑的滚转飞行时，与操纵力矩平衡的力矩主要是（）
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考题 在稳定的直线飞行中，如果飞行员只蹬左舵，则飞机最终会出现（）.A、内侧滑B、外侧滑C、左侧滑D、右侧滑
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考题 上单翼飞机飞行时，若出现侧滑，由于机身的阻挡作用将会使横向稳定力矩（）。A、减弱B、增强C、不变
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考题 在飞机飞行过程中，可控制飞机飞行姿态和飞行轨迹的系统是：（）A、发动机反推系统B、飞机飞行操纵系统C、飞机燃油控制系统D、飞机防冰系统
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考题 飞机的方向操纵性是飞行员操纵方向舵以后飞机绕（）偏转而改变侧滑角等飞行状态的特性。A、横轴B、立轴C、纵轴
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考题 在直线飞行中，每一个方向舵操纵杆位，对应一个侧滑角。
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考题 仅偏转副翼使飞机水平左转弯时，出现（）A、右侧滑B、左侧滑C、无侧滑
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考题 飞行主操纵系统的功用是供飞行员操纵副翼、升降舵或方向舵，（）A、改善飞机起飞着陆性能，调整飞机姿态平衡B、使飞机绕自身三轴旋转，改变或保持飞行姿态C、使飞机产生侧滑运动，以协助飞机转弯D、使飞机产生较大阻力，以便加速或减速
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考题 GPWS输出的警告信息用以（）.A、提醒飞行员飞机出现不安全状况，以引起注意B、操纵飞机自动拉起C、操纵飞机自动保持安全航路D、在接近着陆机场时提醒飞行员
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考题 人工飞行时，方式控制板应由谁调置：（）.A、机长B、副驾驶C、操纵飞机的飞行员D、不操纵飞机的飞行员在操纵飞机的飞行员的指令下调置
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考题 如果一架飞机的操纵系统是正确的，但钢索校装得异常紧，当飞这架飞机时，可能产生什么影响？（）A、飞机会有横侧失速的趋势。B、飞行员操纵飞机时感到操纵很重。C、飞行员不能进行松杆飞行。D、在飞行中，飞行员不能操纵这架飞机。
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考题 对装备有恒速螺旋桨的的活塞发动机飞机，当飞行中滑油压力表指示减小，而滑油温度正常，且变距杆能正常控制转速，最有可能出现情况是（）？A、滑油系统出现故障；B、滑油压力表出现故障；C、滑油温度出现故障。
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