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相同坡度转弯中，飞行速度越大，转弯半径（）.

  • A、越大
  • B、越小
  • C、不变

参考答案

更多 “相同坡度转弯中，飞行速度越大，转弯半径（）.A、越大B、越小C、不变” 相关考题
考题 飞行驾驶员操纵无人机坡度转弯时，同时操纵方向舵作用是A.进行协调转弯，可有效减小转弯半径并减少侧滑B.进行协调转弯，可有效增大转弯半径并减少侧滑C.进行协调转弯，可有效减小转弯半径并增大侧滑
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考题 转向轮转向角度越大，则转弯半径越大。此题为判断题(对，错)。
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考题 汽车前轮转向角的大小直接影响转弯半径的大小，转向角越大，转弯半径就( )。A.越大=B.越小C.渐小
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考题 牵引驾驶时转弯,与单车驾驶相比()。A.应适当加大转弯半径B.应适当减小转弯半径C.应与原转弯半径相同D.加大或减小转弯半径均可
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考题 汽车的最大转向角越大，转弯半径越()。
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考题 汽车轴距越大，转弯半径就越小。
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考题 转弯半径越大，汽车转向机动性能越好。（）
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考题 相同速度飞行，转弯坡度越大，转弯半径（）.A、越大B、越小C、不变
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考题 在进行标准转弯速率转弯中，飞行速度越大，使用的坡度（）转弯半径（）.A、越大、越小B、越小、越大C、越大、越大
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考题 进近转弯中，使用标准转弯率，如果速度减小，则必然使（）A、转弯半径减小B、转弯半径增加C、转弯半径不变
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考题 飞行程序设计中，计算目视盘旋的转弯半径时，转弯坡度和转弯率的规定为：（）.A、仅使用平均25°坡度计算B、使用平均20°坡度，同时转弯率不大于3°/sC、要求转弯率等于3°/sD、要求转弯率在2-3°/s之间
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考题 汽车转向时，外侧转向轮偏转角越大，其转弯半径也越大。
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考题 飞机在恒定高度上作协调转弯时，转弯半径和转弯率与转弯坡度、空速的关系（）.A、对于固定的转弯坡度和空速，转弯半径和转弯率不变B、为保持稳定的转弯率，空速降低时坡度必须增大C、不论转弯坡度是多少，真空速越大，转弯率和转弯半径都越大
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考题 转向轮转向角度越大，则转弯半径越大。
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考题 汽车前轮转向角度的大小直接影响转弯半径，转向角度越大，转弯半径就（）。A、越小B、渐小C、越大D、无影响
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考题 牵引驾驶时转弯，与单车驾驶相比（）。A、应适当加大转弯半径B、应适当减小转弯半径C、应与原转弯半径相同D、加大或减小转弯半径均可
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考题 要想增大转弯率并减小转弯半径，应（）.A、减小空速同时减小坡度B、减小空速同时增大坡度C、增大空速同时增大坡度
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考题 飞机以稳定坡度作平飞转弯时，空速增大对转弯率和转弯半径产生什么影响（）.A、转弯率较大、转弯半径较大B、转弯率减少、转弯半径减小C、转弯率减少、转弯半径增大
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考题 要减小转弯半径，应增大（）或减小（）.A、坡度、速度B、坡度、迎角C、速度、坡度
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考题 在坡度30°转弯中，减小速度对转弯率和转弯半径有什么影响（）A、转弯率增加，转弯半径减小B、转弯率减小，转弯半径减小C、转弯率减小，转弯半径增加
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考题 进近转弯中，空速保持不变，如果坡度增加，则必然使（）.A、转弯半径不变B、转变半径增加C、转弯半径减小
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考题 坡度一定，转弯速度增加时转弯率和转弯交半径如何变化？（）A、转弯率降低，转弯半径增加B、转弯率增加，转弯半径降低C、转弯率和转弯半径增加
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考题 坡度一定，转弯速度增加时转弯率和转弯半径如何变化？
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考题 飞行员如何能同时增加转弯率和降低转弯半径？（）A、增加坡度和速度B、增加坡度和减小速度C、减小坡度和增加速度
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考题 当飞机以稳定的IAS水平转弯时，其载荷因素大小取决于（）A、转弯的半径和坡度B、只有坡度C、转弯半径和飞机重量
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考题 机正常水平转弯的倾斜角度越大则（）.A、转弯半径越大B、飞机承受的气动升力越大C、飞机的飞行阻力越大D、提供飞机转弯的向心力越小
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考题 减小转弯半径，应（）。A、增大坡度、减小速度B、增大坡度、减小迎角C、增大速度、减小坡度
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