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飞行中测出DA一10°,TKE-3°说明偏流修正().

  • A、过大
  • B、过小
  • C、正确

参考答案

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考题 若用侧滑试验台测出某汽车的前轮侧滑量为负10m/km时,则说明该车可能是()。A.外倾角过大B.前束值过大C.外倾角过大或前束值过小D.外倾角过小或前束值过大

考题 若用侧滑试验台测出某汽车的前轮侧滑量为负10m/km时,则说明该车可能是()。A、外倾角过大B、前束值过大C、外倾角过大或前束值过小D、外倾角过小或前束值过大

考题 飞行中测出DA+3°,TKE—l°表明飞机在什么位置().A、在航线上B、偏在航线上风面C、偏在航线下风面

考题 飞行中,保持好航行诸元,空中测得偏流-6°,偏航角+5°,表明:()A、偏流修正过大B、偏流修正过小C、偏流修正反了D、偏流修正正确

考题 在侧风条件下用RMI仪表作不修正偏流归航时,哪种说法正确().A、电台方位就是飞机的航迹角B、归航航向保持不变C、始终保持航向等于电台磁方位飞行,飞机的航迹将是一条曲线

考题 在侧风条件下用仪表RMI作不修正偏流向台飞行时,说法正确的是().A、电台方位角就是飞机的航迹角B、归航航向保持不变C、始终保持航向等于电台磁方位飞行,飞机的航迹将是一条曲线

考题 飞机修正左侧风保持航向沿航线飞行一段时间后发现飞机往右偏,说明预计偏流的修正量().A、过大B、不够C、反了

考题 背台飞行,准确过台后保持MH平142°,测DA时删145°,ADF指示183°,则飞机的平均磁航迹角与偏流为().A、MTKl48°、DA一6°B、MTKl45°、DA+3°C、MTKl48°、DA+6°

考题 预计磁航迹30度,航行风向90度,风速30海里/小时,航空器驾驶员应()。A、向右修正偏流B、向左修正偏流C、不用修正偏流D、保持原航向

考题 能出现侧滑的情况是()。A、盘舵不协调B、空中飞行时有侧风C、在侧风中飞行时用航向法修正了偏流

考题 保持好航行诸元,右侧风中飞行,结果飞机偏右,表明().A、对风的修正过大B、对风的修正反了C、对风的修正正确

考题 飞行中遇颠簸,如果飞行速度过小将可能使().A、迎角过大B、过载过大C、升力过大

考题 飞机向台飞行,如修正的偏流为+5°,则飞机沿航线飞行时ADF应指示().A、0°B、355°C、5°

考题 螺旋桨产生负拉力的原因有:()A、桨叶角过大,飞行速度过小B、桨叶角过大,飞行速度过大C、油门过大,飞行速度过小D、油门过小,飞行速度过大

考题 飞行中,保持好航行诸元,左侧风飞机偏右,表明:()A、对风修正正确B、对风修正反了C、对风修正过大D、对风修正过小

考题 飞行中,保持好航行诸元,左侧风飞机偏左,表明:()A、对风的修正正确B、对风的修正过小C、对风的修正过大D、修正反了

考题 磁航线角300°,飞机入航后保持预计磁航向310°飞行,测得偏航角+3°,表明:()A、偏流修正过大B、偏流修正过小C、偏流修正反了D、偏流修正正确

考题 飞机正确飞越电台上空后,保持平均磁航向90°沿磁航线角104°航线飞行一段时间后,测得飞机磁方位100°,则:()A、偏流-10°,偏航角-4°B、偏流-10°,偏航角+4°C、偏流+10°,偏航角-4°D、偏流+10°,偏航角+4°

考题 磁航线角200°,飞机入航后保持预计磁航向195°飞行,测得飞机偏右,偏航角+10°,表明:()A、偏流修正过大B、偏流修正过小C、偏流修正反了D、偏流修正正确

考题 飞机保持预定航向和真空速飞行,测出偏流0°,真空速小于地速,什么样的侧风:().A、无风B、顺风C、逆风D、正侧风

考题 飞行中测出DA—10°,TKE—3°,说明偏流修正().A、过大B、过小C、正确

考题 当测出的偏流—2°,地速小于真空速,说明存在()。A、右顺侧风B、右逆侧风C、逆风

考题 当测出的偏流为+9°,地速等于真空速,说明存在().A、逆风B、右正侧风C、左正侧风

考题 当测出的偏流为0°,地速大于真空速,说明存在().A、顺风B、无风C、逆风

考题 在发动机正常工作的情况下,螺旋桨可能产生负拉力的情况是().A、飞行速度和油门都较大B、飞行速度过大而油门过小C、飞行速度过小而油门过大

考题 飞行中如果航向、空速、风向不变,当风速增大时,则()。A、偏流增大,地速在顺侧风时增大B、偏流增大,地速增大C、偏流减小,地速减小

考题 飞行员保持好航行诸元,在左侧风中飞行,结果飞机偏左,表明().A、对风的修正正确B、对风的修正过小C、对风的修正过大