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单选题
对脉冲增压柴油机排气管的要求有（）
A

排气管要短而细

B

排气管内壁要光滑、弯头要少

C

排气管、床垫、排气口要对齐

D

上述三点都对

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考题 为了提高船用柴油机的经济性,在增压系统上普遍采用()。 A、定压增压系统B、脉冲增压系统C、多脉冲增压系统D、脉冲转换增压系统
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考题 对脉冲增压柴油机排气管的要求有()A.排气管要短而细B.排气管内壁要光滑、弯头要少C.排气管、床垫、排气口要对齐D.上述三点都对
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考题 对脉冲增压柴油机排气管的要求有（）A、排气管要短而细B、排气管内壁要光滑、弯头要少C、排气管、床垫、排气口要对齐D、上述三点都对
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考题 高增压柴油机只采用定压式废气涡轮的主要原因是（）。A、要求排气管系结构简单B、随着增压度的提高，废气能量中脉冲能所占的比例越来越小C、高增压柴油机废气能量大，是否利用脉冲能已不是重要的因素D、高增压柴油机多为大型低速机，活塞平均速度低，废气中的脉冲能很少
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考题 高增压柴油机只采用定压式废气涡轮的主要原因是（）A、要求排气管系结构简单B、随着增压度的提高，废气能量中脉冲能所占的比例越来越小C、高增压柴油机废气能量大，是否利用脉冲能已是个不重要的因素D、高增压柴油机多为大型低速机，活塞平均速度低，废气中的脉冲能很少
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考题 排气管分支结构专用于（）A、机械增压系统B、复合增压系统C、脉冲式增压系统D、定压式增压系统
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考题 与脉冲涡轮增压相比较，定压涡轮增压的缺点是（）A、涡轮叶片容易受污损B、变工况运行时动态响应能力滞后C、涡轮效率较低D、柴油机排气管系较复杂
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考题 装有脉冲增压器的柴油机，在排气管中产生脉冲压力波，其原因是（）A、排气压力太高B、排气管太粗C、排气管短而细D、排气管分布不合理
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考题 对柴油机气阀定时和气阀（口）堵塞较为敏感的是（）A、定压涡轮增压B、脉冲涡轮增压C、机械增压D、复合增压
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考题 为了提高柴油机的经济性，在增压系统上普遍采用（）。A、定压增压系统B、脉冲增压系统C、多脉冲增压系统D、脉冲转换增压系统
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考题 在增压系统中排气管分支结构专用于：（）A、机械增压系统B、复合增压系统C、脉冲式增压系统D、定压式增压系统
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考题 为了达到增压目的，柴油机需有进、排气管路及增压器等部件组成的增压系统。
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考题 东风7C型机车柴油机的排气管路是按照脉冲增压设计的，三个气缸连接一根排气管，六个气缸连接一个增压器。
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考题 单选题在高增压柴油机中，一般均采用定压涡轮增压，其主要原因是（）。A 脉冲增压排气管分组困难B 对排气管要求太高C 脉冲能所占比例下降D 系统布置困难
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考题 判断题东风7C型机车柴油机的排气管路是按照脉冲增压设计的，三个气缸连接一根排气管，六个气缸连接一个增压器。A 对B 错
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考题 单选题下面有关对现代柴油机增压形式的论述中，论述正确的是（）。A 不论四冲程还是二冲程柴油机均采用等压增压B 不论四冲程还是二冲程柴油机均采用脉冲增压C 四冲程柴油机采用脉冲增压，二冲程柴油机采用等压增压D 四冲程柴油机采用等压增压，二冲程柴油机采用脉冲增压
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考题 单选题与脉冲增压系统相比，关于模件式脉冲转换增压系统特点的不正确说法是（）。A 排气管布置简单B 排气管不要分组C 废气涡轮效率较高D 只利用定压能，不利用脉冲能
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考题 单选题下述有关脉冲涡轮增压的缺点中（）是不正确的。A 涡轮效率低B 利用废气能量较少C 增压布置困难D 对排气管要求较高
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考题 单选题与脉冲涡轮增压相比较，定压涡轮增压的缺点是（）A 涡轮叶片容易受污损B 变工况运行时动态响应能力滞后C 涡轮效率较低D 柴油机排气管系较复杂
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考题 单选题装有脉冲增压器的柴油机，在排气管中产生脉冲压力波，其原因是（）A 排气压力太高B 排气管太粗C 排气管短而细D 排气管分布不合理
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考题 判断题为了达到增压目的，柴油机需有进、排气管路及增压器等部件组成的增压系统。A 对B 错
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考题 单选题对脉冲增压柴油机捧气管的要求有（）。A 排气要短而细B 摔气管内壁要光滑、弯头要少C 排气管、床垫、排气口要对齐D 上述三点都是
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考题 单选题脉冲涡轮增压柴油机排气管分组的主要目的是（）。A 更有效利用脉冲能B 防止扫、排气相互干扰C 方便增压系纯的布置D 提高涡轮工作效率
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考题 判断题柴油机在中、低增压时，主要采用脉冲增压。A 对B 错
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考题 单选题定压涡轮增压系统的特点有（）。A 废气涡轮既能利用废气势能又能有效利用脉冲能B 涡轮机的效率较高C 增压系统的布置较困难D 对排气管要求较高
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考题 单选题排气管分支结构专用于（）A 机械增压系统B 复合增压系统C 脉冲式增压系统D 定压式增压系统
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考题 判断题所谓增压，指的是柴油机的排气需经增压系统提高其压力再送到排气管，排到户外。A 对B 错
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