考题
6240ZJ柴油机增压系统是由()、()、进排气管路组成。
考题
下列四项中，属于脉冲式废气涡轮增压系统特点的是()。A.排气管短、细，要分组B.各缸排气进入一个大容积的排气总管C.废气涡轮只有一个废气进口D.排气管粗大，不分组
考题
定压增压的特点有()A.进入涡轮的废气压力基本不变B.排气管要分组C.涡轮效率较低D.增压系统布置困难
考题
对脉冲增压柴油机排气管的要求有()A.排气管要短而细B.排气管内壁要光滑、弯头要少C.排气管、床垫、排气口要对齐D.上述三点都对
考题
装有排气管的安全阀排气管的最小截面积应大于安全阀的出口截面积，排气管应尽可能（），并且不得装阀。A、长而直B、长而弯曲C、短而直D、短而弯曲
考题
定压增压的特点有（）A、进入涡轮的废气压力基本不变B、排气管要分组C、涡轮效率较低D、增压系统布置困难
考题
排气管分支结构专用于（）A、机械增压系统B、复合增压系统C、脉冲式增压系统D、定压式增压系统
考题
柴油机排气管出口处要装配（）。A、滤清器B、消音灭火器C、防爆装置D、消防器材
考题
装有脉冲增压器的柴油机，在排气管中产生脉冲压力波，其原因是（）A、排气压力太高B、排气管太粗C、排气管短而细D、排气管分布不合理
考题
下列四项中，属于脉冲式废气涡轮增压系统特点的是（）A、排气管短、细，要分组；B、各缸排气进入一个大容积的排气总管；C、废气涡轮只有一个废气进口；D、排气管粗大，不分组。
考题
脉冲式废气涡轮增压系统特点的是（）A、排气管短、细，要分组B、各缸排气进入一个大容积的排气总管C、废气涡轮只有一个废气进口D、排气管粗大，不分组
考题
进、排气管在柴油机上的布置有两种型式：一种是进、排气管安装在柴油机的（），另一种是进、排气管安装在柴油机的（）。
考题
东风7C型机车柴油机的排气管路是按照脉冲增压设计的，三个气缸连接一根排气管，六个气缸连接一个增压器。
考题
活塞式发动机的排气系统一般有两种形式（）.A、集中排气管式和排气总管式B、短排气管（多孔）式和排气总管式C、短排气管（多孔）式和分别排气管式D、集中排气管式和分别排气管式
考题
单选题对脉冲增压柴油机排气管的要求有（）A
排气管要短而细B
排气管内壁要光滑、弯头要少C
排气管、床垫、排气口要对齐D
上述三点都对
考题
单选题定压增压的特点有（）A
进入涡轮的废气压力基本不变B
排气管要分组C
涡轮效率较低D
增压系统布置困难
考题
单选题定压涡轮增压的特点有（）。A
进入涡轮的废气压力基本不变B
排气管要分组C
涡轮效率较低D
增压系统布置较困难
考题
单选题在高增压柴油机中，一般均采用定压涡轮增压，其主要原因是（）。A
脉冲增压排气管分组困难B
对排气管要求太高C
脉冲能所占比例下降D
系统布置困难
考题
判断题东风7C型机车柴油机的排气管路是按照脉冲增压设计的，三个气缸连接一根排气管，六个气缸连接一个增压器。A
对B
错
考题
单选题与脉冲增压系统相比，关于模件式脉冲转换增压系统特点的不正确说法是（）。A
排气管布置简单B
排气管不要分组C
废气涡轮效率较高D
只利用定压能，不利用脉冲能
考题
填空题进、排气管在柴油机上的布置有两种型式：一种是进、排气管安装在柴油机的（），另一种是进、排气管安装在柴油机的（）。
考题
单选题选择曲轴排列和发火顺序的原则是（）。 ①发火间隔角要相等； ②发火顺序要合理； ③相邻两缸要避免连续或同时发火； ④在脉冲增压柴油机中，各缸排气管要分组连接； ⑤轴系扭振小； ⑥柴油机平衡性好。A
①+②+③+⑤+⑥B
①+②+③+④+⑤C
①+③+④+⑤+⑥D
①+②+④+⑤+⑥
考题
单选题装有脉冲增压器的柴油机，在排气管中产生脉冲压力波，其原因是（）A
排气压力太高B
排气管太粗C
排气管短而细D
排气管分布不合理
考题
问答题为什么要检查柴油机进、排气管路的密封性？
考题
单选题对脉冲增压柴油机捧气管的要求有（）。A
排气要短而细B
摔气管内壁要光滑、弯头要少C
排气管、床垫、排气口要对齐D
上述三点都是
