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单选题
木材甲板货船在航行中，若发现船舶初稳性高度呈负值，则应采取（）措施予以调整。
A

底部压载舱加满压载水

B

投弃部分甲板货

C

将部分木材甲板货移至舱内

D

A或/和B

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考题 船舶在海上航行遇到风浪之后产生谐摇，为减轻横摇可采取的措施：A.调整船舶的横摇周期 II调整船的初稳性高度 IIB.改变航向和航速C.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ都对D.Ⅰ，Ⅱ对E.Ⅱ，Ⅲ对F.Ⅰ，Ⅲ对
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考题 船舶在风浪中航行摇摆过于频繁，说明其初稳性高度值（）。A、偏大B、偏小C、正好
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考题 船舶在航行中若货舱发生火灾，用水扑救应注意船舶稳性。
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考题 需勘划木材载重线的船舶，为了在整个航行期间保持船舶稳性在安全限度之内，在校核稳性时需作哪些方面的考虑？
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考题 单选题某轮初稳性高度GM=1.30m，临界稳性高度GMC=1.18m，则该轮的（）满足《船舶与海上设施法定检验规则》对普通货船的基本稳性衡准要求。A 初稳性B 动稳性C 大倾角稳性D 以上都是
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考题 单选题根据《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行普通货船完整稳性基本要求之一是，在各种装载状态下经自由液面修正的初稳性高度值不小于（）。A 0.10B 0.15C 0.20D 0.30
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考题 单选题最小许用初稳性高度曲线图的横、纵坐标分别是（）。A 排水量；初稳性高度B 船舶排水量；船舶吃水C 船舶吃水；KND 船舶横倾角；初稳性高度
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考题 单选题按IMO规定，专用木材甲板货船在计算稳性时，应计及（）的影响。A 木材甲板货因结冰增加的重量B 航行途中油水消耗和自由液面C 木材甲板货因吸水增加的重量D 以上都是
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考题 单选题根据IMO《船舶载运木材甲板货安全操作规则》，校核木材船的稳性时，经自由液面修正、甲板货物吸水增重修正和（或）甲板结冰增重修正后的初稳性高度（）。A GM00.115mB GM00.130m，且开航时不小于0.115mC GM00.120mD GM00.10m，且开航时不小于0.110m
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考题 单选题某轮经自由液面修正后的重心高度KG＝7.180m，许用重心高度KGL＝7.18m，则该轮满足《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行普通货船（）的要求。A 初稳性B 动稳性C 大倾角稳性D 以上都是
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考题 单选题船舶在大风浪中航行，以下表述有误的是（）。A 应停止甲板工作并严格限制在甲板上的活动B 如船舶稳性欠佳，横摇周期过长，应排出适量的双层底压舱水，以改善稳性C 对可能发生移动或倒塌的物件必须及时采取有效措施，消除安全隐患D 定时检查货物情况，防止因货物移动而影响船舶安全
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考题 单选题对于杂货船，（）不是增大船舶稳性的措施。A 货物上移B 船舶重心以下加压载水C 减装甲板货D 重货配置在底层
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考题 单选题按IMO对船舶稳性的要求，装载木材甲板货的船舶稳性在各种装载情况经自由液面修正后的初稳性高度应为正值，离港情况下的初稳性高度不小于（）m。A 0.15B 0.30C 0.10D 0
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考题 单选题根据我国《法定规则》对国内航行海船稳性的要求，以下（）船舶装载后经自由液面修正的GM值不小于0.30m。 ①油船；②木材甲板货船；③集装箱船；④滚装船；⑤固体散货船；⑥散装谷物船。A ①②③④⑤⑥B ②③④⑤⑥C ③⑥D ②③⑥
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考题 单选题某轮经自由液面修正后的初稳性高度GM＝1.130m，最小许用初稳性高度GMC＝1.118m，则该轮的（）满足《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行普通货船的基本稳性衡准要求。A 初稳性B 动稳性C 大倾角稳性D 以上都是
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考题 单选题若船舶实际重心高度不大于其许用重心高度，说明（）。A 船舶稳性不符合IMO对普通货船稳性基本要求B 船舶稳性符合IMO对普通货船稳性基本要求C 船舶稳性符合我国《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行普通货船稳性基本要求D 船舶稳性不符合我国《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行普通货船稳性基本要求
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考题 单选题某轮某航次出港时经自由液面修正的初稳性高度GM＝0.156m，最小许用初稳性高度GMC＝0.175m，则该轮的（）满足《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行普通货船的基本稳性要求。A 初稳性B 动稳性C 大倾角稳性D 以上都是
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考题 单选题木材甲板货船航行中船舶产生横倾的原因可能是（）。 ①油水消耗；②货物移动；③货舱进水；④船体变形；⑤GM接近于零或呈负值。A ①②③④⑤B ①②③⑤C ①②④⑤D ②③④⑤
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考题 单选题按IMO规定，专用木材船在计算稳性时应计及（）的影响。A 甲板木材因吸水或结冰引起的重量增加B 航行途中油水消耗和自由液面C 甲板木材间的空隙中积水的重量D A、B和C都是
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考题 单选题船舶的最小许用初稳性高度是指（）。A 保证船舶满足《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行普通货船稳性基本要求的GM最大值B 保证船舶满足《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行普通货船稳性基本要求的GM最小值C 保证船舶满足《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行普通货船稳性基本要求的GZ最大值D 保证船舶满足《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行普通货船稳性基本要求的GZ最小值
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考题 单选题我国《法定规则》规定，对非国际航行的木材甲板货运输船舶的初稳性高度（）。A 整个航程中经自由液面修正后的GM0.10mB 出港时的GM≥0.11mC 任何时候经修正后GM≥0.11mD A和B
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考题 单选题按我国《法定规则》对船舶稳性的要求，装载木材甲板货的船舶稳性在各种装载情况经自由液面修正后的初稳性高度应为正值，离港情况下的初稳性高度不小于（） m。A 0.15B 0.30C 0.10D 0
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考题 单选题根据IMO对船舶完整稳性的要求，无限航区航行的普通货船，在各种装载状态下经自由液面修正的初稳性高度值应不小于（）m。A 0.10B 0.15C 0.20D 0.30
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考题 单选题根据《船舶与海上设施法定检验规则》对船舶完整稳性的要求，无限航区航行的普通货船，在各种装载状态下经自由液面修正的初稳性高度值应不小于（）m。A 0.10B 0.15C 0.20D 0.30
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考题 单选题某船在航行途中发生了货物的垂向下移，此时（）A 船舶的初稳性高度值不变，但对船舶稳性有影响B 船舶的初稳性高度值不变，对船舶稳性无影响C 船舶的初稳性高度值增大D 船舶的初稳性高度值减小
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考题 单选题船舶在配载时经校核发现稳性不足，最好通过（）措施来调整。A 垂向移动载荷B 加甲板货C 加压载水D 少装部分货物
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考题 单选题某万吨级船在航行中测得船舶的横摇周期为8秒，根据经验，该船的初稳性高度值（）A 过小B 正好C 过大D 与稳性无关
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