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SS7E型机车在入库停放前,应将控制风缸内压缩空气充至大于900kPa,然后关闭膜板塞门97,以备机车再次使用时的()操作。


参考答案

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考题 SS7E型电力机车控制系统管路供主断路器的工作风压为750-900kpa,由总风缸风压经52调压阀调整后供风。() 此题为判断题(对,错)。

考题 当地铁列车解编后,通过排放总风缸内的压缩空气来施加()。A、紧急制动B、停放制动C、保持制动D、电制动

考题 电力机车主风缸内空气压力应控制在()。A、500kPa以下B、500~750kPaC、750~900kPaD、900kPa以上

考题 对韶山4型电力机车的空气压缩机进行风量试验,当转速为额定转速时,使400L的储风缸内压力由0升至900kPa所需时间不得大于()。A、42SB、53SC、69SD、77S

考题 SS7E型电力机车压缩空气的压力由YWK-50-C型压力控制器来调整完成。当机车总风缸内压力低于750kPa时,压力控制器闭合,压缩机电机工作,向总风缸充风;当总风缸压力大于900kPa时,压力控制器切断压缩机电源,压缩机停止工作。

考题 电力机车乘务员在退乘时,应关闭(),以防止总风缸内的压缩空气泄漏完。

考题 机车乘务员在退勤之前,应将升弓风缸内压缩空气充至900kPa,然后开放塞门U77以备机车再次使用。

考题 SS7E型电力机车控制风缸内压缩空气可通过管路向1、2号高压柜供风,为机车低压试验时向两位置转换开关提供风源。

考题 SS7E型电力机车控制系统管路供主断路器的工作风压为750~900kPa,由总风缸风压经52调压阀调整后供风。

考题 在SS7E型电力机车上,YWK-50-C型压力控制器是用来实现自动控制总风缸内风压的装置。

考题 总风缸内的压缩空气经()塞门送入机车总风管供控制管路系统、辅助管路系统和制动机管路系统使用。A、111B、112C、113

考题 通过压力控制器的作用,保证了总风缸内压缩空气的压力维持在()kPa之间。A、700一900B、750一900C、750一950

考题 膜板塞门97的设置是为了在机车停放前保存()的压缩空气,以备机车再次使用时升弓、合闸之需。

考题 机车停放前,为保证下次使用时的升弓、合闸操作,应将控制风缸内的压缩空气充至大于700KPa,然后关闭塞门97。

考题 机车经干燥净化处理后的压缩空气,进入两个串联的总风缸内贮存。

考题 SS7E型电力机车控辅助风缸内压缩空气由于止回阀108的作用,不能通过管路向1、2号高压柜供风。

考题 SS7E型电力机车升弓前利用辅助压缩机MD5向控制风缸打风,供机车升受电弓、主断路器合闸和两位置开关转换使用。

考题 判断题SS7E型电力机车控制风缸内压缩空气可通过管路向1、2号高压柜供风,为机车低压试验时向两位置转换开关提供风源。A 对B 错

考题 填空题电力机车乘务员在退乘时,应关闭(),以防止总风缸内的压缩空气泄漏完。

考题 判断题SS7E型电力机车控辅助风缸内压缩空气由于止回阀108的作用,不能通过管路向1、2号高压柜供风。A 对B 错

考题 判断题机车停放前,为保证下次使用时的升弓、合闸操作,应将控制风缸内的压缩空气充至大于700KPa,然后关闭塞门97。A 对B 错

考题 判断题SS7E型电力机车压缩空气的压力由YWK-50-C型压力控制器来调整完成。当机车总风缸内压力低于750kPa时,压力控制器闭合,压缩机电机工作,向总风缸充风;当总风缸压力大于900kPa时,压力控制器切断压缩机电源,压缩机停止工作。A 对B 错

考题 判断题在SS7E型电力机车上,YWK-50-C型压力控制器是用来实现自动控制总风缸内风压的装置。A 对B 错

考题 填空题SS7E型机车在入库停放前,应将控制风缸内压缩空气充至大于900kPa,然后关闭膜板塞门97,以备机车再次使用时的()操作。

考题 判断题SS7E型电力机车控制系统管路供主断路器的工作风压为750~900kPa,由总风缸风压经52调压阀调整后供风。A 对B 错

考题 判断题机车乘务员在退勤之前,应将升弓风缸内压缩空气充至900kPa,然后开放塞门U77以备机车再次使用。A 对B 错

考题 单选题通过压力控制器的作用,保证了总风缸内压缩空气的压力维持在()kPa之间。A 700一900B 750一900C 750一950