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判断题
某些传感器损坏后,其参数超过合理范围,ECU将会调用备用参数来代替错误的传感器信号,以维持汽车最基本的工作,并记录下故障代码。
A

B


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考题 故障灯在ECU上电后没有自检2秒钟的可能性为()A、ECU没有正常上电B、故障灯损坏C、ECU损坏D、发动机传感器有故障

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考题 某些传感器损坏后,其参数超过合理范围,ECU将会调用备用参数来代替错误的传感器信号,以维持汽车最基本的工作,并记录下故障代码。

考题 电阻输入模拟方法是以电阻元件(),进行模拟验证,以便诊断该传感器是否损坏。A、和某些被怀疑损坏的电阻式传感器串联B、和某些被怀疑损坏的电阻式传感器并联C、代替某些被怀疑损坏的电阻式传感器D、以上均不正确

考题 氧传感器正常工作时,输入ECU的信号电压在低电平()与高电平()之间的变化频率为()以上,否则说明氧传感器有故障,应检查或更换传感器。

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考题 如果设置该故障代码的参数环境发生错误,即使被考察的传感器参数正确,ECU也同样判定该传感器错误而“错误地”记录该传感器的故障代码。

考题 下列情况中,ECU可能不产生故障代码的是()。A、燃油泵损坏B、空气流量传感器损坏C、节气门位置传感器损坏D、瞬时外界电磁波干扰故障

考题 ECU在分析某些数据参数时,不仅要考虑传感器的数值,而且要判断其响应的速度,以获得最佳的控制效果。

考题 当水温传感器出现故障,ECU一般会以水温() ℃的信号控制燃油喷射;当进气传感器出现故障,ECU会以进气温度()℃的信号控制燃油喷射。

考题 电控发动机读取的故障码的含义为()A、传感器或执行器或线路损坏B、系统电路故障C、ECU损坏D、传感器与ECU间的导线损坏

考题 当某一个传感器损坏后,其参数超过正常值范围,ECU就只能调用备用参数来代替错误的传感器信号,以维持汽车最基本的工作,并记录下故障代码。

考题 电阻输入模拟方法是以电阻元件(),进行模拟验证,以便诊断该传感器是否损坏。A、和某些被怀疑损坏的电阻式传感器串联B、和某些被怀疑损坏的电阻式传感器并联C、代替某些被怀疑损坏的电阻式传感器

考题 以下哪个温度传感器故障后,列车可以通过网络调用其他车的信号:()A、送风温度传感器B、新风温度传感器C、回风温度传感器

考题 当()情况出现时,ECU接至备用系统工作状态。A、微处理器停止输出点火正时控制信号B、节气门位置传感器断路或短路C、曲轴位置传感器信号电路故障D、空气流量计信号电路故障

考题 ()不是电控发动机ECU判定控制系统有故障的依据。A、传感器信号不在规定范围内B、传感器信号在一段时间内不发生应该发生的变化C、ECU未接到执行器的反馈信号D、ECU接到传感器偶尔一次错误信号

考题 将吸入的空气量转化成电信号并输入汽车ECU,作为燃油喷射和点火的主控信号的传感器是()。A、温度传感器B、爆振传感器C、空气流量传感器D、氧传感器

考题 判断题ECU在分析某些数据参数时,不仅要考虑传感器的数值,而且要判断其响应的速度,以获得最佳的控制效果。A 对B 错

考题 单选题发动机ECU根据空气流量信号和转速信号,计算进气量,同时根据该转速和节气门开度下进气量的合理值所判断出的故障应是()。A 空气流量传感器信号不可靠B 节气门位置传感器损坏C 发动机转速传感器损坏

考题 单选题电阻输入模拟方法是以电阻元件(),进行模拟验证,以便诊断该传感器是否损坏。A 和某些被怀疑损坏的电阻式传感器串联B 和某些被怀疑损坏的电阻式传感器并联C 代替某些被怀疑损坏的电阻式传感器

考题 判断题如果设置该故障代码的参数环境发生错误,即使被考察的传感器参数正确,ECU也同样判定该传感器错误而“错误地”记录该传感器的故障代码。A 对B 错

考题 填空题当水温传感器出现故障,ECU一般会以水温() ℃的信号控制燃油喷射;当进气传感器出现故障,ECU会以进气温度()℃的信号控制燃油喷射。

考题 单选题电阻输入模拟方法是以电阻元件(),进行模拟验证,以便诊断该传感器是否损坏。A 和某些被怀疑损坏的电阻式传感器串联B 和某些被怀疑损坏的电阻式传感器并联C 代替某些被怀疑损坏的电阻式传感器D 以上均不正确

考题 判断题当某一个传感器损坏后,其参数超过正常值范围,ECU就只能调用备用参数来代替错误的传感器信号,以维持汽车最基本的工作,并记录下故障代码。A 对B 错

考题 单选题以下哪个温度传感器故障后,列车可以通过网络调用其他车的信号:()A 送风温度传感器B 新风温度传感器C 回风温度传感器

考题 单选题电控发动机读取的故障码的含义为()A 传感器或执行器或线路损坏B 系统电路故障C ECU损坏D 传感器与ECU间的导线损坏