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判断题
汽车发动机点火提前角推迟可以使NO、HC减少。但不能过迟,否则由于燃烧速度缓慢使HC增多。
A

B


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考题 为了减少HC和NOx,点火时间越迟越好。

考题 当汽车使用高于要求牌号的汽油时,为发挥发动机的动力性能驾驶员应()。A、适当增大点火提前角B、适当推迟点火提前角C、使点火提前角不变D、使点火提前角处于任意位置

考题 发动机的温度低时,压缩终了混合气的温度也要低些,使燃烧速度有所下降。应适当()。A、减小点火提前角B、增大点火提前角C、减少进气流量D、增大进气流量

考题 点火提前角过小(点火过迟),会导致燃烧压力降低、发动机功率下降,引起发动机过热、油耗增加。

考题 汽车发动机点火提前角适当推迟可以减少NO、HC减少,但若过迟,HC会增多。

考题 最佳点火提前角,随发动机的转速和混合气燃烧速度而变化。

考题 最佳点火提前角随许多因素而变,最主要的是发动机转速和混合气的燃烧速度。当发动机转速一定时,随着负荷的加大(节气门开度加大),这时应()。A、适当减小点火提前角B、适当增大点火提前角C、先增大点火提前角,再减小点火提前角D、先减小点火提前角,再增大点火提前角

考题 减小点火提前角推迟点火一方面()了燃烧气体的最高燃烧温度和缸内最高燃烧压力,另一方面()了着火燃烧产物的反应时间,NOX、HC排量(),()催化剂起燃,动力性和经济性降低。

考题 发动机起动和怠速时,虽然混合气燃烧速度较慢,但混合气的全部燃烧时间,只占较小的曲轴转角,如果点火过早,可能使曲轴反转,因此,要求点火提前角减小或不提前。

考题 点火提前角过小(即点火过迟),则混合气一面燃烧,活塞一面(),燃烧过程是在气缸容积不断()的情况下进行,使炽热的气体与气缸壁接触面积(),气体最高压力(),致使发动机功率(),油耗()。

考题 点火提前角略小,HC的含量()。A、增加B、不变C、减少D、不一定

考题 汽油发动机尾气中HC超标的原因有()。A、高速大负荷运转B、怠速小负荷运转C、混合气过浓D、混合气过稀E、点火提前角过大

考题 点火时间推迟,会使()减少。A、CO、HCB、CO、NOXC、HC、NOXD、C0、HC、NOX

考题 点火提前角过大,会导致发动机点火系()。A、高压火花弱B、高速不良C、点火时间过早D、点火时间过迟

考题 发动机冷启动时,化油器供给汽缸的是浓混合气,由于此时燃烧的温度较低,致使NO、HC排放呈()。A、NO增多,未燃的HC减少B、NO减少,未燃的HC增多C、NO增多,未燃的HC也增多D、NO减少,未燃的HC也减少

考题 发动机工作不正常,属于点火时间过迟的原因之一是:点火提前角过小。

考题 汽油发动机点火提前角过小,点火过迟,致使燃烧拖延至膨胀过程还在进行,热量损失(),排气温度较高,使耗油量增加。A、减少B、增加C、不变D、为零

考题 分电器触点间隙过大或过小,对最佳点火提前角有较大影响,均会使HC排量减少。

考题 点火时间推迟,HC会减少。

考题 发动机点火时间过迟,导致进入汽缸的燃料不能正常燃烧,从而引起发动机爆燃

考题 通常导致残余燃烧时间过长的原因是().A、过富油或提前点火角过小B、过贫油或提前点火角过小C、过贫油或提前点火角过大D、过富油或提前点火角过大

考题 填空题减小点火提前角推迟点火一方面()了燃烧气体的最高燃烧温度和缸内最高燃烧压力,另一方面()了着火燃烧产物的反应时间,NOX、HC排量(),()催化剂起燃,动力性和经济性降低。

考题 单选题发动机的温度低时,压缩终了混合气的温度也要低些,使燃烧速度有所下降。应适当()。A 减小点火提前角B 增大点火提前角C 减少进气流量D 增大进气流量

考题 填空题真空点火提前机构起调节作用时,发动机负荷小,混合气燃烧速度较慢,点火提前角调()。

考题 填空题点火提前角过小(即点火过迟),则混合气一面燃烧,活塞一面(),燃烧过程是在气缸容积不断()的情况下进行,使炽热的气体与气缸壁接触面积(),气体最高压力(),致使发动机功率(),油耗()。

考题 单选题当汽车使用高于要求牌号的汽油时,为发挥发动机的动力性能驾驶员应()。A 适当增大点火提前角B 适当推迟点火提前角C 使点火提前角不变D 使点火提前角处于任意位置

考题 判断题汽车发动机点火提前角适当推迟可以减少NO、HC减少,但若过迟,HC会增多。A 对B 错