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单选题
在港内操纵大型船时，随着船速的降低：（）
A
舵效变差，为保向压舵角应增大
B
舵效变好，为保向压舵角应增大
C
舵效变差，为保向压舵角应增小
D
舵效变好，为保向压舵角应增小
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解析：
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考题
一般港内船速要比海上船速低，其主要原因包括：（）A、港内航行阻力增大，为了减小主机扭矩而降低船速；B、港内航行阻力增大，为了增大主机扭矩而降低船速；C、港内航行阻力减小，为了减小主机扭矩而降低船速；D、港内航行阻力减小，为了增大主机扭矩而降低船速。
考题
单选题船舶由沿海水域驶入港口水域并向停泊位置接近过程中，由于港内航行需要频繁改变船速，首先要进行备车；如操船环境较好时进港备车时机应至少在至锚地前剩余航程（）海里以上时，并采用“港内全速”航行。A
3B
4C
5D
6
考题
单选题船舶进港时，船速应从（）转换为（）；船舶出港时，一般船速由（）转换为（）。A
港内船速，海上船速；海上船速，港内船速B
海上船速，港内船速；海上船速，港内船速C
港内船速，海上船速；港内船速，海上船速D
海上船速，港内船速；港内船速，海上船速
考题
单选题一般港内船速要比海上船速低，其主要原因包括：（）.A
港内航行阻力增大，为了减小主机扭矩而降低船速B
港内航行阻力增大，为了增大主机扭矩而降低船速C
港内航行阻力减小，为了减小主机扭矩而降低船速D
港内航行阻力减小，为了增大主机扭矩而降低船速
考题
单选题船舶由沿海水域驶入港口水域并向停泊位置接近过程中，由于港内航行需要频繁改变船速，首先要进行备车；大型集装箱船，由于其操纵性能较好，一般在至锚地剩余航程5nm左右时或提前（）小时进行备车。A
0.5B
1.0C
1.5D
2.0
考题
单选题港内船速是指：（）.A
主机以额定功率和转速在深水中航行的静水船速B
主机以额定功率和转速在深水、风浪中航行的船速C
主机以港内功率和转速在深水中航行的静水船速D
主机以港内功率和转速在深水、风浪中航行的船速
考题
单选题SPERRYCAS（Ⅱ）在（）情况下目标有可能产生两个PAD区。A
本船船速与目标船船速相同B
本船船速比目标船船速快C
本船船速比目标船船速慢D
A+B
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