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航路飞行中,高度表的气压基准面是QNE。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案

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考题 调机和作业飞行前,机组应取得详实有效的天气实况和航路天气预报,分析可能出现的天气,制定可靠的飞行预案。()此题为判断题(对,错)。

考题 在飞机的飞行性能中,飞行速度是最重要的一个指标。() 此题为判断题(对,错)。

考题 公司目视飞行起飞最低标准,在修正海平面气压3000米以下能见度为1600米。()此题为判断题(对,错)。

考题 航路飞行中,高度表的气压基准面是()A.QFEB.QNHC.QNE

考题 航路、航线飞行或者转场飞行的航空器,在航路中心线航线两侧各25公里以内的最高标高不超过100米,大气压力不低于1000百帕(750毫米汞柱),允许在600米的高度层内飞行。()此题为判断题(对,错)。

考题 沿航路和固定航线航路和固定航线应当设有备降场。()此题为判断题(对,错)。

考题 穿越航路和航线的飞行,应当明确穿越的地段、高度和时间,穿越时还应当保证与航路和航线飞行的航空器有规定的飞行间隔。()此题为判断题(对,错)。

考题 民用航空器因故确需偏离指定的航路或者改变飞行高度飞行时,应当首先取得空中交通管制单位的许可。( )此题为判断题(对,错)。

考题 航路飞行中,飞行高度表的气压基准面是()。A.QFEB.QNHC.QNE

考题 航路飞行中,飞行高度表的气压基准面是()。A、QFEB、QNHC、QNE

考题 航线飞行时用来调整高度表的气压是:()A、本*站气压B、场面气压C、修正海平面气压D、标准海平面气压

考题 最低下降高度MDA在飞行中使用的气压拨正值是().A、QFEB、ONHC、QNE

考题 在航路飞行阶段,航空器为什么要统一使用标准大气压(QNE)作为高度表修正值?

考题 航路飞行中,高度表的气压基准面是()A、QFEB、QNHC、QNE

考题 过渡高度层是指()A、气压高度表拨正值为QNH的一个下限高度,在这个高度以上,飞机的垂直位臵用海压高度表示B、气压高度表拨正值为QNE的一个上限高度,在这个高度以下,飞机的垂直位臵用飞行高度层表示C、气压高度表拨正值为QNE的一个下限高度,在这个高度以上,飞机的垂直位臵用飞行高度层表示D、气压高度表拨正值为QFE的一个下限高度,在这个高度以上,飞机的垂直位臵用场压高度表示

考题 I类ILS进近,飞行员飞行员什么确定DH()。A、无线电高度表B、气压式高度表C、目测

考题 飞机从高压区飞往低压区若未重新在高度表上调整气压值,按气压式高度表飞行会产生什么情况()A、飞行高度低于计划高度B、飞行高度高于计划高度C、飞行高度等于计划高度

考题 飞机停在跑道上,气压高度表的气压值订正在QNE,高度表指针所指的值约等于该机场的()高度。A、平均海平面气压B、场面气压C、标准海平面气压D、修正海平面气压

考题 航空器在航路上统一使用()作为高度表拨正值,在机场区使用()作为高度表拨正值。A、QNH;QFEB、QNH;QNEC、QNE;QNHD、QNE;QFE

考题 各航空器均采用标准大气压(QNE),即1013.2百帕作为气压高度表拨正值,高度表指示的是()。A、飞行高度B、飞行高度层C、过渡高度D、过渡高度层

考题 航空器在航路飞行阶段,使用()作为气压基准面A、标准大气压B、修正海平面气压C、场面气压

考题 Ⅰ类ILS进近,飞行员确定DH时使用()。A、气压式高度表B、无线电高度表C、目测D、气压式高度表或无线电高度表

考题 航线飞行时用来调整高度表的气压是:().A、本站气压B、场面气压C、修正海平面气压D、标准海平面气压

考题 为了防止飞机在空中相撞,在航线上飞行的飞机上的气压高度表必须取统一的基准面,这个基准面是()。A、修正海平面气压B、海平面C、场面气压D、1013.25hPa等压面

考题 根据飞行需要应调整气压高度表的基准面,在航线飞行时用:()A、标准气压高度B、相对高度C、真实高度D、海平面高度

考题 ()气压高度是指以海平面气压调整高度表数值为零,上升至某一点的垂直距离。A、修正海平面B、标准海平面C、场面气压高度D、QNE