考题
衡阳单体泵系统在起动过程中无法监测到发动机转速，可能的原因为（）A转速传感器及连接导线故障BECU损坏C信号盘的信号齿损坏D转速传感器间隙过大
考题
威特单体泵系统在起动过程中无法监测到发动机转速，可能的原因为（）A转速传感器及连接导线故障BECU损坏C信号盘的信号齿损坏D转速传感器间隙过大
考题
电控发动机起动困难的原因（）A、水温传感器故障B、燃油压力调节器故障C、转速传感器故障D、氧传感器故障
考题
威特单体泵系统在起动过程中无法监测到发动机转速，可能的原因为（）A、转速传感器及连接导线故障B、ECU损坏C、信号盘的信号齿损坏D、转速传感器间隙过大
考题
润滑系统压力过低的原因有（）。A、机油压力表或压力传感器失灵B、各润滑件的配合间隙过大C、发动机转速过低D、调压阀调整不适当
考题
关于电控发动机起动困难的原因，以下说法错误的是（）A、水温传感器故障B、燃油压力调节器故障C、转速传感器故障D、氧传感器故障
考题
关于电控发动机起动困难的原因，以下说法正确的是（）A、水温传感器故障B、进气温度传感器故障C、转速传感器故障D、都有可能
考题
电控自动变速器信号输入装置中常用的传感器包括（）、发动机转速传感器、（）、输入轴转速传感器和油温传感器。
考题
电控柴油喷射系统的传感器包括柴油机转速、（）、（）、喷油时刻、车速及进气压力、（）、燃油温度、冷却水温等，各种输入信号通过传感器及其他信号输入ECU中。
考题
确定喷油量的主控制信号是（）A、空气流量传感器和转速B、水温传感器和转速C、节气门位置传感器和水温传感器
考题
L型电控燃油喷射的主控信号来自于（）。A、空气流量计和转速传感器B、空气流量计和水温传感器C、进气压力和进气温度传感器D、进气压力和转速传感器
考题
以下（）不是电喷发动机怠速转速过低的根本原因。A、怠速控制阀有故障B、节气门位置传感器信号不正确C、车速传感器有故障
考题
下面哪些信号是电控动力转向系统ECU不需要的。（）A、车速传感器B、方向盘转角传感器C、方向盘转速传感器D、转速传感器
考题
曲轴转速传感器和凸轮轴位置传感器信号都丢失，会造成电控柴油机（）。
考题
电控自动变速器电脑主要依据节气门位置传感器信号和（）传感器信号等决定升降挡。A、转速B、车速C、水温D、空气流量
考题
在电控柴油喷射系统中发动机启动时的基本喷油量是由（）信号来决定的。A、加速踏板和转速B、冷却水温度传感器C、进气温度传感器D、进气压力传感器
考题
下列传感器中，为电控点火系统传输主传感信号有（）。A、节气门位置传感器B、转速传感器C、曲轴位置传感器D、冷却水温传感器E、氧传感器
考题
电控柴油机控制喷油量主传感器有（）。A、空气流量计和转速传感B、油门踏板位置传感器和转速传感器C、燃油温度传感器和转速传感器D、节气门位置传感器和转速传感器
考题
单选题下面哪些信号是电控动力转向系统ECU不需要的。（）A
车速传感器B
方向盘转角传感器C
方向盘转速传感器D
转速传感器
考题
填空题电控自动变速器信号输入装置中常用的传感器包括（）、发动机转速传感器、（）、输入轴转速传感器和油温传感器。
考题
单选题关于电控发动机起动困难的原因，以下说法正确的是（）A
水温传感器故障B
进气温度传感器故障C
转速传感器故障D
都有可能
考题
填空题电控柴油喷射系统的传感器包括柴油机转速、（）、（）、喷油时刻、车速及进气压力、（）、燃油温度、冷却水温等，各种输入信号通过传感器及其他信号输入ECU中。
考题
单选题关于电控发动机起动困难的原因，以下说法错误的是（）A
水温传感器故障B
燃油压力调节器故障C
转速传感器故障D
氧传感器故障
考题
单选题确定喷油量的主控制信号是（）A
空气流量传感器和转速B
水温传感器和转速C
节气门位置传感器和水温传感器
考题
多选题YC6L330-30电控高压共轨柴油机电控系统采用的传感器主要有（）A曲轴转速传感器B凸轮轴转速传感器C进气压力温度传感器D水温传感器
考题
单选题以下（）不是电喷发动机怠速转速过低的根本原因。A
怠速控制阀有故障B
节气门位置传感器信号不正确C
车速传感器有故障
考题
单选题正常工况下，下列与电控点火系基本点火提前角没有关的信号有（）。A
进气压力传感器（或空气流量计）信号B
发动机转速信号C
节气门位置信号D
冷却水温度传感器信号
