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当车轮前束(IN)过大时,滑动板向内侧滑动;当车轮负前束(OUT)时,滑动板向外侧滑动。


参考答案

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考题 当车轮侧滑量值小于-5mm/m时,是下列哪种原因造成的()。 A.车轮前束角过大或车轮外倾角过小B.车轮前束角过小或车轮外倾角过大C.主销后倾角或主销内倾角变化

考题 在测滑实验台上,测滑汽车前轮测滑量时,如滑动板向外侧滑动,则是因为( )A.前束值过小B.前轮外倾与前束之间作用C.前束值过大D.前轮外倾

考题 在侧滑试验台上测试汽车前轮侧滑量时,如滑动板向外侧滑动,是因为()A、前轮外倾B、前束值过大C、前轮外倾与前束之间的作用D、前束值过小

考题 滑动板向外滑动,侧滑量记为(),表示车轮向()滑动;A、正值B、负值C、内侧D、外侧

考题 滑动板向外滑动,侧滑量记为负值,表示车轮向内侧滑动(即IN);滑动板向内侧滑动,侧滑量记为正值,表示车轮向外侧滑动(即OUT)

考题 在侧滑实验台上测试汽车前轮侧滑量时,如滑动板不滑动,是因为()A、前轮外倾过大B、前束值过小C、前轮外倾与前束配合好D、前束值过大

考题 进行车轮定位时,应()A、先调整前束B、先调整主销后倾角和车轮外倾角C、先测量转向负前束D、先调整单边前束

考题 转向负前束()A、是负的车轮前束B、是可以直接调整的C、是外侧车轮比内侧车轮转动角度大的现象D、是外侧车轮比内侧车轮转动角度小的现象

考题 当车轮侧滑量值小于-5mm/m时,是下列哪种原因造成的()。A、车轮前束角过大或车轮外倾角过小B、车轮前束角过小或车轮外倾角过大C、主销后倾角或主销内倾角变化

考题 在侧滑实验台上测试汽车前轮侧滑量时,如滑动板向内侧滑动,是因为()A、前轮外倾过大B、前轮负外倾过大C、前束值过大D、前束与外倾配合得恰到好处

考题 汽车前束过大,车轮内侧磨损加快;前束过小,轮胎外侧磨损严重。

考题 在测滑实验台上,测滑汽车前轮测滑量时,如滑动板向外侧滑动,则是因为()A、前束值过小B、前轮外倾与前束之间作用C、前束值过大D、前轮外倾

考题 当车轮侧滑量值大于+5mm/m时,是下列哪种原因造成的()。A、车轮前束角过大或车轮外倾角过小B、车轮前束角过小或车轮外倾角过大C、主销后倾角或主销内倾角变化D、车轮前束过大或车轮外倾角过大

考题 当()匹配不当时,车轮在直线行驶过程中就会产生侧向滑移现象。A、车轮前束值与车轮外倾角B、车轮外倾角与主销倾角C、主销后倾角与主销内倾角D、车轮前束与主销外倾角

考题 在侧滑实验台上测试汽车前轮侧滑量时,如滑动板向内侧滑动,是因为()A、前轮外倾B、前轮外倾与前束之间的作用C、前束值过小D、前束值过大

考题 车辆转弯时,在内侧车轮的转速减慢是由于()A、内侧车轮转角小于外侧车轮B、内侧车轮之转角大于外侧车轮C、前束的作用D、差速器的作用

考题 单选题在侧滑实验台上测试汽车前轮侧滑量时,如滑动板向内侧滑动,是因为()A 前轮外倾B 前轮外倾与前束之间的作用C 前束值过小D 前束值过大

考题 单选题在侧滑实验台上测试汽车前轮侧滑量时,如滑动板不滑动,是因为()A 前轮外倾过大B 前束值过小C 前轮外倾与前束配合好D 前束值过大

考题 单选题在侧滑实验台上测试汽车前轮侧滑量时,如滑动板向内侧滑动,是因为()A 前轮外倾过大B 前轮负外倾过大C 前束值过大D 前束与外倾配合得恰到好处

考题 单选题在侧滑实验台上测试汽车前轮侧滑量时,如滑动板向外侧滑动,是因为()A 前轮外倾过大B 前轮外倾与前束配合好C 前束值过小D 前束值过大

考题 单选题进行车轮定位时,应()A 先调整前束B 先调整主销后倾角和车轮外倾角C 先测量转向负前束D 先调整单边前束

考题 单选题在侧滑试验台上测试汽车前轮侧滑量时,如滑动板向外侧滑动,是因为()A 前轮外倾B 前束值过大C 前轮外倾与前束之间的作用D 前束值过小

考题 单选题当车轮侧滑量值大于+5mm/m时,是下列哪种原因造成的()。A 车轮前束角过大或车轮外倾角过小B 车轮前束角过小或车轮外倾角过大C 主销后倾角或主销内倾角变化D 车轮前束过大或车轮外倾角过大

考题 多选题下列关于四轮定位的说法正确的是:()A过大的负前束(前轮前束)将会导致轮胎外侧磨损,直线行驶能力差B主销后倾角为正与车轮前束配合使车轮行进时保持稳定C调整主销后倾角时会使前束角度变化。而调整前束时不会影响主销角度和外倾角D主销后倾角不等容易引起车身倾斜E车辆转弯时,内侧车轮和外侧车轮转向角度相同

考题 判断题当车轮前束(IN)过大时,滑动板向内侧滑动;当车轮负前束(OUT)时,滑动板向外侧滑动。A 对B 错

考题 单选题对于两转向车轮胎冠花纹的内侧同时出现异常磨损,以下正确的判断是()。A 车轮外倾角过大B 前束值过大C 主销内倾角过小D 前束值过小

考题 单选题转向负前束()A 是负的车轮前束B 是可以直接调整的C 是外侧车轮比内侧车轮转动角度大的现象D 是外侧车轮比内侧车轮转动角度小的现象