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转向负前束()

  • A、是负的车轮前束
  • B、是可以直接调整的
  • C、是外侧车轮比内侧车轮转动角度大的现象
  • D、是外侧车轮比内侧车轮转动角度小的现象

参考答案

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考题 汽车前进通过侧滑试验出的侧滑板时,若转向内滑说明()。 A、前束值过大B、前束值过小C、前束值合适D、前束值不确定

考题 汽车转向轮定位参数包括主销内倾、主销后倾、转向轮外倾和转向轮前束。

考题 造成转向轮轮胎外侧偏磨的主要原因是()A、外倾角过大B、前束过小C、外倾角过小D、负外倾角

考题 前轮前束可通过改变()长度调整。A、转向横拉杆B、转向器C、转向节D、转向条件

考题 横拉杆弯曲,致使前束变小,或形成反前束,使前轮胎磨损加剧、转向沉重。

考题 测量转向时的负前束(即转向前展差)主要是为了检查()。A、减振器是否漏油B、单轮前束是否为负值C、转向梯形结构的整体工作状况D、转向扭矩传感器

考题 若转向轮向内侧滑,且侧滑量超标,则表明转向轮前束过大,或负外倾角过大。()

考题 进行车轮定位时,应()A、先调整前束B、先调整主销后倾角和车轮外倾角C、先测量转向负前束D、先调整单边前束

考题 转向系转向沉重的原因之一是()。A、前轮轴承松旷B、前束过大C、拉杆弯曲变形D、前束过小

考题 汽车前轮的侧滑量主要受()的影响。A、转向轮外倾角B、转向轮前束值C、转向轮外倾角及转向轮前束值

考题 侧滑试验台检测的项目是。()A、前束值B、转向轮外倾角C、转向轮主销内倾角D、转向轮外倾角与前束值的配合值

考题 转向轮定位只包括前轮前束。

考题 转向沉重的原因可能为()。A、转向器啮合副间隙过大B、转向器啮合副间隙过紧C、前束过大D、前束过小

考题 汽车采用()机构的目的是保证汽车转向时所有车轮的轴线相交于一点,各车轮均作纯滚动,不出现连滚带移的现象。A、转向梯形B、负前束C、负后倾D、转向操纵

考题 外倾角为零的车辆通过侧滑试验台,指示仪表为“OUT”表示()。A、正前束B、负前束C、转向主销内倾为正D、转向主销后倾为负

考题 前轮前束可通过改变()的长度来调整。A、转向直拉杆B、转向摇臂C、转向横拉杆

考题 前轮定位的内容是()。A、转向节立轴内倾、转向节立轴前倾、前轮外倾、前轮前束B、转向节立轴内倾、转向节立轴后倾、前轮外倾、前轮前束C、转向节立轴内倾、转向节立轴后倾、前轮内倾、前轮前束

考题 在侧滑台上,若转向轮向外侧滑,且侧滑超标,则表明转向轮()或负外倾角过大。A、前束过大B、气压过低C、气压过高D、制动间隙过大

考题 在侧滑台上,若转向轮向内侧滑,且侧滑超标,则表明转向轮负前束或()需调整。A、主销内倾角过大B、外倾角过大C、主销后倾角过大D、制动间隙过大

考题 为了保证车轮在滚动时不向外滚,转向轮应()。A、内束B、前束C、后束D、外束

考题 单选题侧滑试验台检测的项目是。()A 前束值B 转向轮外倾角C 转向轮主销内倾角D 转向轮外倾角与前束值的配合值

考题 单选题进行车轮定位时,应()A 先调整前束B 先调整主销后倾角和车轮外倾角C 先测量转向负前束D 先调整单边前束

考题 判断题若转向轮向内侧滑,且侧滑量超标,则表明转向轮前束过大,或负外倾角过大。()A 对B 错

考题 单选题转向系转向沉重的原因之一是()。A 前轮轴承松旷B 前束过大C 拉杆弯曲变形D 前束过小

考题 单选题测量转向时的负前束(即转向前展差)主要是为了检查()。A 减振器是否漏油B 单轮前束是否为负值C 转向梯形结构的整体工作状况D 转向扭矩传感器

考题 单选题汽车前轮的侧滑量主要受()的影响。A 转向轮外倾角B 转向轮前束值C 转向轮外倾角及转向轮前束值

考题 单选题转向负前束()A 是负的车轮前束B 是可以直接调整的C 是外侧车轮比内侧车轮转动角度大的现象D 是外侧车轮比内侧车轮转动角度小的现象