考题
活塞与气缸之间的配合间隙分布不均,运转时(),破坏油膜产生拉缸。
A、敲缸B、燃气下窜C、发生黏着D、润滑不良
考题
活塞与气缸之间的配合间隙过大,运转时(),破坏油膜产生拉缸。
A、敲缸B、不对中C、燃烧室不密封D、燃气下窜
考题
活塞与气缸之间的配合间隙过小,运转时(),产生拉缸事故。
A、润滑不良B、破坏油膜C、发生黏着D、敲缸
考题
活塞裙部与缸壁间隙过大时，发动机工作易出现( )A.涨缸B.敲缸C.脱顶D.爆燃
考题
活塞裙部与缸壁间隙过小时，发动机工作易出现（）。A、涨缸B、敲缸C、爆震D、爆燃
考题
如下（）情况，会导致发动机爆震（爆燃、敲缸）。A、燃油标号过高B、燃油标号过低C、维修过程中增加了缸垫D、点火时间过迟
考题
发动机点火时间过早启动阻力大、（）、急加速时爆燃敲缸、熄火时发动机反转。A、排气沉重B、怠速发抖C、动力性好D、怠速平稳
考题
塞裙部与缸壁间隙过大时，发动机工作易出现（）。A、涨缸B、敲缸C、脱顶D、爆燃
考题
柴油机“敲缸”有哪几种？产生“敲缸”的原因包括哪些？
考题
发动机点火时间过早启动阻力大、怠速发抖、急加速时爆燃敲缸、（）。A、排气沉重B、熄火时发动机反转C、动力性好D、经济性好
考题
以下不属于爆燃现象的是。（）A、温度压力急剧升高B、敲缸C、功率下降D、表面点火
考题
当发动机的压缩比过大会产生（）现象。A、爆燃B、燃烧速度慢C、敲缸声D、发动机过热E、表面点火
考题
表面点火的症状是出现沉闷的敲缸声，而爆燃则是出现尖锐的敲击声。
考题
柴油不正常燃烧现象为（）。A、工作粗暴B、爆燃C、表面点火D、“敲缸”
考题
不应使汽油发动机加速时产生爆燃现象的原因是（）
考题
发动机运转时，产生（），视为爆燃。A、加速敲缸B、制动点头C、运转平稳D、加速敲缸、制动点头、运转平稳均正确
考题
发动机运转时，产生加速敲缸，视为（）。A、回火B、爆燃C、失速D、回火、爆燃、失速均正确
考题
单选题（）运转时，产生加速敲缸，视为爆燃。A
底盘B
发动机C
电器D
底盘、发动机、电器均正确
考题
判断题表面点火的症状是出现沉闷的敲缸声，而爆燃则是出现尖锐的敲击声。A
对B
错
考题
单选题活塞与气缸之间的配合间隙过大，运转时（），破坏油膜产生拉缸。A
敲B
不对中C
燃烧室不密封D
燃气下窜
考题
单选题发动机点火时间过早启动阻力大、怠速发抖、急加速时爆燃敲缸、（）。A
排气沉重B
熄火时发动机反转C
动力性好D
经济性好
考题
单选题发动机点火时间过早启动阻力大、（）、急加速时爆燃敲缸、熄火时发动机反转。A
排气沉重B
怠速发抖C
动力性好D
怠速平稳
考题
单选题如柴油机燃烧过程中滞燃期过短，其产生的影响是（）。A
工作粗暴B
燃烧不完全甚至冒黑烟C
爆燃D
敲缸
考题
单选题活塞与气缸之间的配合间隙分布不均，运转时（），破坏油膜产生拉缸。A
敲B
燃气下窜C
发生粘着D
润滑不良
考题
多选题当发动机的压缩比过大会产生（）现象。A爆燃B燃烧速度慢C敲缸声D发动机过热E表面点火
考题
单选题以下不属于爆燃现象的是。（）A
温度压力急剧升高B
敲缸C
功率下降D
表面点火
