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压电式非共振爆燃传感器中,当发生爆燃时,压电元件将()信号转变为()信号输送给ECU。


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考题 爆燃传感器的种类有A.共振型磁致伸缩式B.共振型压电式C.非共振型压电式D.火花塞座金属垫型

考题 ()的检查放方法是看连接器及中间连线是否有短路或断路发生。 A共振型磁致伸缩式爆震传感器B共振型压电式爆震传感器C非共振型压电式爆震传感器

考题 发动机工作期间,点火系电控单元不断检测爆燃传感器输入的信号,如果发生爆燃,电控单元分步将点火提前角增大。此题为判断题(对,错)。

考题 下列关于压电式和磁电式两种测振传感器的说法中,正确的是( )。   A.两种测振传感器都有机械运动元件   B.压电式测振传感器有机械运动元件,磁电式测振传感器没有机械运动元件   C.压电式测振传感器没有机械运动元件,磁电式测振传感器有机械运动元件   D.两种测振传感器都没有机械运动元件

考题 用来检测缸体的振动判断爆燃的发生,输入爆燃脉冲信号给ECU,用以推迟点火时刻的传感器是()。A、爆震传感器B、氧传感器C、车速传感器D、发动机转速传感器

考题 发动机工作期间,点火系电控单元不断检测爆燃传感器输入的信号,如果发生爆燃,电控单元分步将点火提前角增大。

考题 共振型压电式爆震传感器主要由压电元件(),基座组成。A、感应线圈B、振荡片C、配重D、永久磁铁

考题 当爆燃传感器出现故障后,发动机故障主要表现在哪些方面?()A、发动机易爆燃,特别是加速时爆燃明显B、点火正时不准C、发动机工作不良

考题 电感式爆燃传感器利用()原理检测发动机爆燃。压电式爆燃传感器利用()原理检测发动机爆燃。

考题 压电式压力传感器是利用()将感受的压力转换成可用信号输出的传感器。A、电阻应变计为转换元件B、电位器为转换元件C、材料的压电效应D、材料的压阻效应

考题 压电式力传感器是基于压电元件的()而工作的。

考题 爆燃传感器是作为()控制的修正信号。

考题 爆燃传感器给ECU输送()信号。

考题 爆燃传感器向ECU输入爆燃信号时,电控点火系统采用()模式。

考题 压电式爆燃传感器可分为()、()、()三种。

考题 ECU根据爆燃传感器输出信号超过基准值的最大值来判定爆燃的强度。

考题 当电控单元根据爆震传感器的信号识别出某缸爆燃时,便将该气缸的点火时刻()。

考题 压电式传感器往往采用多片压电晶片串联或并联方式,当采用多片压电晶片并联方式时,适合于测量何种信号?

考题 在压电式加速度传感器中,将被测加速度转变为力的是()。A、压电元件B、质量块C、弹性元件D、基体

考题 压电式传感器中的压电晶片既是传感器的()元件,又是传感器的转换元件。

考题 目前使用的爆燃传感器有()等形式。A、电感式B、共振型压电式C、磁致伸缩式D、光电式E、霍尔式

考题 单选题现在绝大多数汽车采用的爆震传感器为()。A 共振型压电式爆震传感器B 非共振型压电式爆震传感器C 磁致伸缩式爆震传感器D 以上都不对

考题 单选题用来检测缸体的振动判断爆燃的发生,输入爆燃脉冲信号给ECU,用以推迟点火时刻的传感器是()。A 爆震传感器B 氧传感器C 车速传感器D 发动机转速传感器

考题 填空题压电式传感器中的压电晶片既是传感器的()元件,又是传感器的转换元件。

考题 填空题当电控单元根据爆震传感器的信号识别出某缸爆燃时,便将该气缸的点火时刻()。

考题 单选题下列不属于压电式传感器中的压电元件是()。A 石英晶体B 霍尔元件C 压电陶瓷D 高分子压电材料

考题 单选题在压电式加速度传感器中,将被测加速度转变为力的是()。A 压电元件B 质量块C 弹性元件D 基体