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关于车身尺寸图上的基准面和中心线的说法正确的是()

  • A、是车身上实际存在的测量基准面(线),以在测量车身的高度和左右偏转度时作为0参考点使用
  • B、这两条线是假想的参考线,在实际维修中没有什么用处
  • C、尺寸图中以这两条线为基准给出的尺寸是实际测量不出的,需要换算才能得到想要的结果

参考答案

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考题 在空车加载状态下,()、齿轮箱基准面与水平轨道的高度A和B尺寸:满足()即为合格。A、B尺寸测量点为电机和齿轮箱加工测量基准面位置。() A.牵引电机基准面B.齿轮箱加工测量基准面C.构架基准面D.轴箱体基准面

考题 机械制图中,()是通过测量获得的尺寸。 A、测量尺寸B、基本尺寸C、实际尺寸D、极限尺寸

考题 所有的车身尺寸手册中都给出了两个重要的测量基准:基准面和中心线。() 此题为判断题(对,错)。

考题 车身测量基本要素中须遵守:零平面、控制点、中心线、中心面和()的原则。A、平面B、点C、基准面D、侧面

考题 用工艺孔对斜孔角度和坐标位置进行检验时,首先要确定工艺孔的轴线到一基准面的实际尺寸,在检验工艺孔的实际尺寸,并根据实际尺寸配测量棒。

考题 基准面被用来作为车身所有垂直轮廓测量的参照面,汽车()数据就是从基准面得到的测量结果。A、宽度尺寸B、高度尺寸C、长度尺寸D、水平尺寸

考题 要完全修复一辆受损车辆,应做到()A、修复前精确、全面的测量,以得到准确的损伤范围B、修理的过程中不需要测量C、车身上各个参考点尺寸在修复后,还要整体进行一次测量以确认准确性D、大梁尺寸完全准确的情况下,四论定位可以省略不做

考题 车身测量的基准面是()。A、假想平面B、长度基准C、高度基准D、地面

考题 ()是用于测量车身高度尺寸的平面。A、基准面B、中心面C、零平面

考题 关于车身测量操作,下面说法正确的是()。A、对角线测量正确,那么就没有变形B、测量要先从车身中部开始C、客车尺寸的精度要求要大于轿车D、用轨道式量规可以测量车身侧面尺寸

考题 在实际测量工作中,高度基准一般使用()。A、车身校正仪的平台B、车辆的中心面C、与测量系统的中心面重合或平行的车辆的中心面D、车身上部

考题 在实际工作中,参考椭球面是测量内业计算的基准面,大地水准面是测量外业工作的基准面。

考题 要完全修复一辆受损车辆,应做到()。A、修复前精确、全面的测量,以得到准确的损伤范围B、修理的过程中也要不断的测量,以确认维修的程度C、车身上各个参考点尺寸在修复后,还要整体进行一次测量以确认准确性D、大梁尺寸完全准确的情况下,四论定位可以省略不做

考题 车身测量时,高度测量与长度测量时,测量尺要平行于车身基准面来测量。

考题 ()是用于测量车身长度尺寸的平面。A、基准面B、中心面C、零平面D、斜面

考题 车身各个部位的高度在设计时是相对于设计基准面标注的,车身测量时该基准面的作用就是()的形位误差。A、控制水平方向上B、控制高度方向上C、控制垂直横向上

考题 在车身尺寸图中,测量值往往是以()为基准。A、平行悬线测量法B、放线测量法C、对角线测量法D、四线测量法

考题 在测量车身尺寸的过程中,可以用光滑极限量规测量对角线尺寸。

考题 在控制测量中,都是以()作为计算的基准面,而实际测量时都是以()为准的。A、参考椭球面B、地面C、参考面D、大地水准面

考题 在空车加载状态下,()、齿轮箱基准面与水平轨道的高度A和B尺寸:满足()即为合格。A、B尺寸测量点为电机和齿轮箱加工测量基准面位置。A、牵引电机基准面;A-B=(117.6±0.5)mmB、齿轮箱加工测量基准面;A+B=(117.6±0.5)mmC、构架基准面;A-B=(117.6±1)mmD、轴箱体基准面;A+B=(117.6±1)mm

考题 实际尺寸是通过测量得到的尺寸,所以实际尺寸是尺寸的真值。

考题 基本尺寸是()给定的尺寸,实际尺寸是通过()所得到的尺寸。由于存在测量误差,所以实际尺寸并非尺寸的真值。

考题 判断题由于基准面测量车身垂直尺寸的基准,因此,基准高度不可增加或减小以防测量读数失准A 对B 错

考题 判断题高度测量与长度测量是测量尺平行于车身基准面来测量的。A 对B 错

考题 判断题由于车身尺寸的基准在车身中部,需要先对车身中部进行修理使中部车身尺寸恢复,以它们为基准再对前部或后部的尺寸进行测量和校正。A 对B 错

考题 单选题()是用于测量车身高度尺寸的平面。A 基准面B 中心面C 零平面

考题 判断题基准面被用来作为车身所有垂直尺寸测量的参照面,汽车高度尺寸数据就是从基准面得到的测量结果A 对B 错