考题
使用轨道式量规测量时,要按车身标准数据测量损坏车辆上所有点,损坏的程度通常用标准数据减去实际测量数据来表示。()
此题为判断题(对,错)。
考题
所有的车身尺寸手册中都给出了两个重要的测量基准:基准面和中心线。()
此题为判断题(对,错)。
考题
汽车摆正器是( )检测的辅助装臵,用来摆正车辆,使被测车身与检验仪垂直,确保检验结果的准确度。A.侧滑B.制动C.轴重D.前照灯
考题
在汽车操纵稳定性试验中,用来测量汽车的车身侧倾角的仪器是()。A、侧向加速度计B、垂直陀螺仪C、车速测量仪D、转向盘测力仪
考题
在车身车间的拼台中,作为基准的坐标线,一边是垂直于拼台基准面的,一边是和拼台基准面成一定角度倾斜的,我们应该测量()A、垂直于拼台基准面的B、和拼台基准面成一定角度倾斜的
考题
关于车身尺寸图上的基准面和中心线的说法正确的是()A、是车身上实际存在的测量基准面(线),以在测量车身的高度和左右偏转度时作为0参考点使用B、这两条线是假想的参考线,在实际维修中没有什么用处C、尺寸图中以这两条线为基准给出的尺寸是实际测量不出的,需要换算才能得到想要的结果
考题
车身测量的基准面是()。A、假想平面B、长度基准C、高度基准D、地面
考题
()是用于测量车身高度尺寸的平面。A、基准面B、中心面C、零平面
考题
90°角尺主要用来检测工件的垂直度误差,使用时,应()。A、使尺身垂直被测工件表面B、使尺身垂直被测工件基准面
考题
车身测量时,高度测量与长度测量时,测量尺要平行于车身基准面来测量。
考题
校正不对称的汽车车身部件时,要使用()来不断测量和校正。A、车身数据图B、车身结构图C、车身外形轮廓图D、以上选项都错误
考题
车身上()可以用来测量数据。A、所有的孔都B、主要的安装点C、只是底部的孔D、以上选项都错误
考题
下列关于90°角尺说法正确的是()。A、用来测量工件被测表面相对其垂直基准面的垂直度误差B、用来测量工件基准面相对其垂直被测表面的垂直度误差
考题
车身各个部位的高度在设计时是相对于设计基准面标注的,车身测量时该基准面的作用就是()的形位误差。A、控制水平方向上B、控制高度方向上C、控制垂直横向上
考题
车身复杂曲线的直观效果,就是车身的外形曲线,可以通过几次测量数据获得精确、圆滑和逼真的车身曲线外观效果。()
考题
导线测量工作以()作为测量数据计算的基准面A、水准面B、水平面C、球面D、参考椭球面
考题
判断题由于基准面测量车身垂直尺寸的基准,因此,基准高度不可增加或减小以防测量读数失准A
对B
错
考题
单选题车身各个部位的高度在设计时是相对于设计基准面标注的,车身测量时该基准面的作用就是()的形位误差。A
控制水平方向上B
控制高度方向上C
控制垂直横向上
考题
单选题校正不对称的汽车车身部件时,要使用()来不断测量和校正。A
车身数据图B
车身结构图C
车身外形轮廓图
考题
判断题车身复杂曲线的直观效果,就是车身的外形曲线,可以通过几次测量数据获得精确、圆滑和逼真的车身曲线外观效果。()A
对B
错
考题
判断题在实际测量过程中,只要找到一个与基准面平行的平面作为测量的基准面,而读取高数据时维修人员只考虑所有的测量值与标准值的差值即可。A
对B
错
考题
判断题高度测量与长度测量是测量尺平行于车身基准面来测量的。A
对B
错
考题
单选题车身上()可以用来测量数据。A
所有的孔都B
主要的安装点C
只是底部的孔
考题
判断题使用轨道式量规测量时,要按车身标准数据测量损坏车辆上所有点,损坏的程度通常用标准数据减去实际测量数据来表示。A
对B
错
考题
判断题高度与长度是测量尺平行于车身基准面时测量出来的。A
对B
错
考题
单选题在汽车操纵稳定性试验中,用来测量汽车的车身侧倾角的仪器是()。A
侧向加速度计B
垂直陀螺仪C
车速测量仪D
转向盘测力仪
考题
判断题基准面被用来作为车身所有垂直尺寸测量的参照面,汽车高度尺寸数据就是从基准面得到的测量结果A
对B
错