考题
整车式车身是否发生断裂变形可通过( )来判断。
A、测量部件长度是否超出配合公差B、测量车身部件的高度是否超出配合公差C、测量车身宽度是否超出配合公差
考题
增宽变形与车架式车身上的左右弯曲变形相似,可通过测量车身( )方向的配合公差来判别。
A、宽度和长度B、长度和高度C、高度和宽度
考题
车身测量时，长度基准（）。A、选在汽车的中部B、在车头损坏时选车尾，在车尾损坏时选车头C、选在底部长测量尺的中间位置D、选在车身底部
考题
基准面被用来作为车身所有垂直轮廓测量的参照面，汽车（）数据就是从基准面得到的测量结果。A、宽度尺寸B、高度尺寸C、长度尺寸D、水平尺寸
考题
在用定中规法测量车身变形时，如果车身壳体骨架的基准孔变形，则不能使用该基准孔来测量。
考题
车身扭曲后要配合车身尺寸的测量结果首先把车身的（）校正到位。A、长度B、宽度C、高度
考题
车身测量的基准面是（）。A、假想平面B、长度基准C、高度基准D、地面
考题
关于车身测量操作，下面说法正确的是（）。A、对角线测量正确，那么就没有变形B、测量要先从车身中部开始C、客车尺寸的精度要求要大于轿车D、用轨道式量规可以测量车身侧面尺寸
考题
三维测量方法可测量车身测量点的（）值、宽度值和高度值，因此是测量系统中最准确的测量方法。A、高度B、低度C、短度D、长度
考题
三维测量方法可测量车身测量点的长度值、宽度值和（）值，因此是测量系统中最准确的测量方法。A、高度B、低度C、中度D、扁度
考题
车身维修人员在对车辆进行测量分析时，经常会忽视（）方向的测量和调整A、长度B、宽度C、高度D、前后
考题
三维测量方法可测量车身测量点的长度值、宽度值和高度值，因此是测量系统中最准确的测量方法。
考题
在测量一辆前端碰撞的汽车时，要先测量（）。A、水箱框架部位B、车身中部C、车身前部包括水箱框架
考题
车身测量时的长度基准选择在（）。A、选在汽车的中部B、车头损坏选车尾，车尾损坏选车头C、选在底部长测量尺的中间位置
考题
多选题用轨道式量规测量时，可以快速测量（）A纵梁的高度B减振器支座C严重变形的后部车身D车身侧面板件
考题
判断题点对点测量时，轨道式量规可以与车身基准面不平行。A
对B
错
考题
判断题高度测量与长度测量是测量尺平行于车身基准面来测量的。A
对B
错
考题
单选题车身扭曲后要配合车身尺寸的测量结果首先把车身的（）校正到位。A
长度B
宽度C
高度
考题
判断题高度与长度是测量尺平行于车身基准面时测量出来的。A
对B
错
考题
判断题车身测量时，车身中间部分最先测量。A
对B
错
考题
判断题在实际测量工作中，长度的基准不在车身上，而是在平台或测量尺上，可以找到前或后的零平面作为长度基准，来测量其他测量点的长度数据。A
对B
错
考题
判断题车身上的每一个控制点都由3个数据组成，即长度、宽度和高度数值，在测量时要找到尺的零点才可以进行测量。A
对B
错
