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船体首端主要受到()作用。

  • A、振动力
  • B、波浪冲击力
  • C、总纵弯曲力
  • D、横向水压力

参考答案

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考题 船体发生纵向弯曲变形和破坏是由于______。A.局部强度不足B.总纵弯曲强度不足C.横向强度不足D.扭转强度不足

考题 船舶局部强度是指船体结构抵抗局部外力作用的能力。下列不是局部外力产生原因的是______。A.航行时船首底部受到波浪的冲击力B.船舷板受到码头的挤压与碰撞力C.机舱与船尾部受到机器与螺旋桨的振动力D.舷外水与舱内货物、机器设备等的压力作用不均匀

考题 引起船体发生总纵弯曲的原因,主要是由于沿着船长方向上每一点的______分布不均造成的。A.重力和船舶阻力B.浮力和波浪冲击力C.重力和浮力D.剪力和重力

考题 船体结构抵抗纵向弯曲不会遭受破坏或变形的能力称为()。A.横向强度B.总扭转强度C.总纵强度D.局部强度

考题 船舶在锚泊时,主要受到以下哪些静载荷的作用()。A、风力B、波浪冲击力C、流力D、摇摆的惯性

考题 船体发生总纵弯曲的原因,主要是由于沿着船长方向上每一点的( )分布不均造成的。A.重力和船舶阻力B.浮力和波浪冲击力C.重力和浮力D.剪力和重力

考题 船舶旋回过程中的反移量是由______。A.舵力横向分量和船体水动力横向分量造成的B.舵力纵向分量和船体水动力横向分量造成的C.舵力横向分量和船体水动力纵向分量造成的D.舵力纵向分量和船体水动力纵向分量造成的

考题 旋回运动中船舶产生横倾,作用在船体上的横倾力矩包括______。A.舵横向力矩、船体水动力横向力矩和旋回运动离心力矩B.舵横向力矩和旋回运动离心力矩C.舵横向力矩和船体水动力横向力矩D.船体水动力横向力矩和旋回运动离心力矩

考题 船体发生纵向弯曲变形和破坏是由于 不足。A.局部强度B.总纵弯曲强度C.横向强度D.扭转强度

考题 船体发生总纵弯曲的原因是:A.由于波浪的冲击力作用B.由于重力和浮力分布不均匀C.由于惯性力作用D.由于推力和阻力作用

考题 船体抵抗总纵弯曲力矩和剪力作用的能力,称为:A.横向强度B.局部强度C.扭转强度D.总纵弯曲强度

考题 船体发生总纵弯曲的原因是由于()。A波浪的冲击力作用B重力和浮力分布不均匀C惯性力作用D推力和阻力作用

考题 在旋回运动的过渡和稳定阶段,船舶会发生外倾,主要原因是()。A、旋回运动离心力矩的作用B、舵横向力矩的作用C、旋回运动离心力矩与船体水动力横向力矩的作用D、船体水动力横向力矩的作用

考题 船体结构抵抗纵向弯曲不会遭受破坏或变形的能力称为( )。A、横向强度B、总扭转强度C、总纵强度D、局部强度

考题 问答题什么是船体的总纵弯曲?什么是船体的总纵强度?

考题 单选题船体抵抗总纵弯曲应力和剪切应力作用的能力称为:()A 总纵弯曲强度B 扭转强度C 横向强度D 局部强度

考题 单选题在旋回运动的过渡和稳定阶段,船舶会发生外倾,主要原因是()。A 旋回运动离心力矩的作用B 舵横向力矩的作用C 旋回运动离心力矩与船体水动力横向力矩的作用D 船体水动力横向力矩的作用

考题 判断题船体总纵弯曲形式有静水总纵弯曲和波浪总纵弯曲两种。A 对B 错

考题 单选题船体抵抗总纵弯曲力矩和剪力作用的能力,称为()。A 横向强度B 局部强度C 扭转强度D 总纵弯曲强度

考题 单选题船体首端主要受到()作用。A 振动力B 波浪冲击力C 总纵弯曲力D 横向水压力

考题 单选题船体发生总纵弯曲的原因是()。A 由于波浪的冲击力作用B 由于重力和浮力分布不均匀C 由于惯性力作用D 由于推力和阻力作用

考题 单选题船体发生总纵弯曲的原因是由于()。A 波浪的冲击力作用B 重力和浮力分布不均匀C 惯性力作用D 推力和阻力作用

考题 单选题船底纵骨主要作用是()A 抵抗舷外水压力B 抵抗局部外力C 抵抗总纵弯曲力D 抵抗货物的压力

考题 单选题关于漂角与水动力角之间的关系,下列说法正确的是()。A 由于船体横向水动力通常远大于船体纵向水动力,因此水动力角总是大于漂角B 由于船体横向水动力通常远大于船体纵向水动力,因此水动力角总是小于漂角C 由于船体横向水动力通常远大于船体纵向水动力,因此除了船舶进行纯纵向运动或纯横向运动,水动力角总是小于漂角D 由于船体横向水动力通常远大于船体纵向水动力,因此除了船舶进行纯纵向运动或纯横向运动,水动力角总是大于漂角

考题 单选题船体结构抵抗纵向弯曲不会遭受破坏或变形的能力称为( )。A 横向强度B 总扭转强度C 总纵强度D 局部强度

考题 单选题船体发生纵向弯曲变形和破坏是由于()。A 局部强度不足B 总纵弯曲强度不足C 横向强度不足D 扭转强度不足

考题 单选题首端受力主要有()A 振动力B 波浪冲击力C 总纵弯曲力D 横向水压力