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判断题
一号线地铁列车当网络控制系统正常时,优先使用由网络传送的模拟制动指令,当网络系统故障无法传送制动指令时,数字编码指令通过列车线传送至BCU。
A

B


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考题 一号线地铁列车在紧急牵引模式下EBCU、DCU通过接收硬线的指令和硬线编码级位实现列车的牵引和制动控制,忽略TCMS的网络信号。

考题 一号线地铁列车当网络控制系统正常时,优先使用由网络传送的模拟制动指令,当网络系统故障无法传送制动指令时,数字编码指令通过列车线传送至BCU。

考题 当使用坡道起动按钮时,制动指令系统输出3级常用(空气)制动指令。

考题 一号线地铁列车常用制动力的大小是由7根常用指令线控制的。

考题 一号线地铁列车司机控制器可以同时产生模拟和数字两种制动控制指令。

考题 当牵引机车发出制动指令时,()将列车管压力信号转换成常用制动用的电气指令,向动车组输出。

考题 当坡道起动开关动作时,制动指令系统输出()常用(空气)制动指令。

考题 单选题CRH2型动车组ATP制动指令有()两种,通过比较允许速度和列车速度来决定制动指令的级别,当列车超过允许速度时产生制动作用。A 常用制动和紧急制动B 常用制动和快速制动C 常用制动和辅助制动

考题 填空题当牵引机车发出制动指令时,()将列车管压力信号转换成常用制动用的电气指令,向动车组输出。

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考题 判断题一号线地铁列车常用制动力的大小是由7根常用指令线控制的。A 对B 错

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考题 填空题一号线地铁列车电制动时优先使用再生制动,再生负荷不足时,补充()制动。

考题 判断题一号线地铁列车在紧急牵引模式下EBCU、DCU通过接收硬线的指令和硬线编码级位实现列车的牵引和制动控制,忽略TCMS的网络信号。A 对B 错

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