考题
JZ－7型空气制动机自阀手把在运转位,中继阀的作用是使制动管()。
A、保持过充压力B、保持规定压力C、减压D、增压
考题
DK－1型制动机的双阀口式中继阀的作用是:根据均衡风缸的压力变化来控制()的压力变化,以实现列车的制动,缓解与保压作用。
考题
紧急制动时，紧急电磁阀失电使总风经电空转换模块进入空重车调整阀，产生一个经载荷调整的紧急预控压力，通过中继阀给制动缸释迦紧急制动压力。()
考题
Knorr制动机当压力空气从制动风缸进入制动控制单元后，分成三路，分别进入()A、紧急制动阀B、模拟转换阀C、中继阀D、载荷调整阀
考题
（）作用是持续监控和车重相关的预控压力，并在紧急制动时根据相应的车重，限制预控压力。A、模拟转换阀B、称重阀C、紧急阀D、中继阀
考题
缓解时，模拟转换阀将排气阀打开，使气制动控制单元各阀中的预控压力为（）A、0B、Cv1C、Cv2D、Cv3
考题
从模拟转换阀出来的预控压力空气来自（）A、主风缸B、制动储风缸C、副风缸D、空气弹簧气缸
考题
常用制动时，中继阀Kr6的作用是根据来控制。正确的是（）。A、Cv2，Cv3B、Cv3，制动缸压力CC、Cv2，制动缸压力CD、Cv1，Cv2
考题
Jz-7型空气制动机自动制动阀在控制车辆制动时的控制关系为（）。A、自动制动阀→均衡风缸→中继阀→列车管压力变化→车辆制动机B、自动制动阀→中继阀→均衡风缸→列车管压力变化→车辆制动机C、自动制动阀→均衡风缸→列车管压力变化→中继阀→车辆制动机D、自动制动阀→列车管压力变化→均衡风缸→中继阀→车辆制动机
考题
自阀制动后缓解时，均衡风缸压力正常而制动管与总风缸压力相等（）。A、中继阀通中继膜板右侧的通路堵塞B、自阀调整部供气阀卡死C、均衡风缸排水阀丢失D、中均管堵塞
考题
J2-7型空气制动机分配阀的功用是根据制动管的压力变化来控剞作用风缸的压力变化。
考题
中继阀的作用是通过均衡风缸的压力变化来直接控制列车管的压力变化，从而使列车具有制动、保压或缓解的作用。
考题
JZ-7型空气制动机自阀的作用是通过控制均衡风缸的压力变化，经中继阀的作用来控制制动管的充、排气。
考题
J2-7型空气制动机自阀的作用是通过控制均衡风缸的压力变化，经中继阀的作用来控制制动管的充、排气。
考题
加装了切控阀的客运机车，其制动缸压力与制动管减压量的关系为：制动缸压力=1×制动管减压量。
考题
中继阀的功用是根据列车管的压力变化，直接控制制动缸的压力变化。
考题
双阀口式中继阀是根据工作风缸的压力变化，来控制制动管的压力变化。
考题
（）根据制动管压力变化，控制作用风缸的压力变化。A、主阀B、中继阀C、副阀
考题
气制动单元中（）的作用是保持制动闸缸的压力与预控压力的比为1：1。A、模拟转换阀B、称重阀C、紧急阀D、中继阀
考题
缓解时，制动缸中的压缩空气经气制动控制单元中的（）排向大气。A、模拟转换阀B、称重阀C、紧急阀D、中继阀
考题
缓解时，模拟转换阀将排气阀打开，使气制动控制单元各阀中的预控压力为0。
考题
气制动单元中中继阀的作用是保持制动闸缸的压力与预控压力的比为（）A、1：1B、1：2C、1：4D、1：n
考题
判断题中继阀的功用是根据列车管的压力变化，直接控制制动缸的压力变化。A
对B
错
考题
填空题DK-1型制动机的双阀口式中继阀的作用是：根据均衡风缸的压力变化来控制（）的压力变化，以实现列车的制动、缓解与保压作用。
考题
单选题自阀制动后缓解时，均衡风缸压力正常而制动管与总风缸压力相等（）。A
中继阀通中继膜板右侧的通路堵塞B
自阀调整部供气阀卡死C
均衡风缸排水阀丢失D
中均管堵塞
考题
判断题加装了切控阀的客运机车，其制动缸压力与制动管减压量的关系为：制动缸压力=1×制动管减压量。A
对B
错
考题
单选题从模拟转换阀出来的预控压力空气来自（）A
主风缸B
制动储风缸C
副风缸D
空气弹簧气缸
