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制动电子控制单元的输入()是对运行的列车指示要制动了并使制动管进行预充气约为0.5bar。

  • A、制动信号
  • B、负载信号
  • C、停站信号
  • D、速度信号

参考答案

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考题 法维莱制动机司机制动阀从BCU(制动控制单元)接收输入信号,然后调整BP()压力信号,进而控制机车的缓解及制动。 A.列车管B.制动管C.平均管D.总风管

考题 牵引/制动的控制信号为数字信号,由()读取A、中央控制单元B、制动控制单元C、牵引控制单元D、电子制动控制单元

考题 制动电子控制单元的输入信号()能防止车辆在停车前的冲动,能使车辆平稳地停止。A、制动信号B、负载信号C、停站信号D、速度信号

考题 如在列车运行状态下,制动电子控制单元的输入信号出现()则会检测到一个故障信号。A、制动信号B、负载信号C、停车制动信号D、速度信号

考题 以下既是BECU输入信号,又是其输出信号的是()A、电制动关闭信号B、速度信号C、故障信号D、负载信号E、“保持制动”信号

考题 DCU功能是()A、输入信号和输出信号的处理;B、牵引和制动运行的控制和调节;C、制动力的分配;D、诊断和自检;E、测量速度。

考题 西门子A型电动列车负载重量是由()系数而得到的。A、电制动指令信号B、混合制动指令信号C、气制动指令信号D、乘以负载正比E、负载反比

考题 法维莱制动机司机制动阀从BCU(制动控制单元)接收输入信号,然后调整BP()压力信号,进而控制机车的缓解及制动。A、列车管B、制动管C、平均管D、总风管

考题 法维莱制动机司机制动阀从BCU(制动控制单元)接收输入信号,然后调整BP()压力信号,进而控制机车的缓解及制动。

考题 为防止列车冒进信号,运行中使用动力制动时,注意核对()显示距离,防止机车滑行造成距离误差。列车在非进行信号前停车制动时,严禁使用动力制动(制动失效时除外)。A、地面信号B、LKJC、机车信号D、进站信号

考题 关于制动控制单元BCU,下列说法错误的是()。A、机车配备两套单独的制动控制单元B、为了和CCU交换制动信号,制动控制单元与CCU的接口通过MVB网线连接C、停车制动信号不属于制动控制单元BCU控制

考题 ATP可对列车运行速度进行实时监督,当列车运行速度超过最大允许速度时,自动控制列车实施(),使列车停在显示禁止信号的信号机或停车标前方。A、报警B、卸载C、常用制动D、紧急制动

考题 下列对LKJ监控功能的描述,正确的是()。A、监控装置根据机车信号信息进行限速控制以防止列车越过关闭的信号机B、监控装置根据机车信号信息车载线路数据以及输入的列车运行参数实时计算出速度--距离制动模式曲线C、监控装置按揭示命令要求控制列车在规定的施工区段速度不超过临时限速行车D、监控装置启动制动设备实施列车制动后对于常用制动方式必须停车后才可缓解

考题 每节车电子制动控制单元控制的微处理器可接收()。A、和终端制动需求信号B、其它车辆信号C、空压机启动信号D、A+B

考题 ()不是制动电子控制单元的输出信号。A、故障信号B、负载信号C、停车制动信号D、速度信号

考题 停站制动的制动等级与()无关。A、停车检测B、保持制动信号C、负载D、制动指令

考题 当摩擦制动缓解指示灯点亮的同时,相关的()将通过车钩传递到列车所有的牵引控制单元上。A、电压信号B、电流C、电平信号D、脉宽信号

考题 每节车电子制动控制单元控制的微处理器可接收和终端制动需求信号和其它车辆信号。

考题 以下对ABS系统的描述,哪些个是正确的()。A、车轮转速传感器将车轮的转速转变为电信号并输送到控制器,控制器根据信号迅速作出反应,输出控制信号,并通过执行机构对制动器的制动进行调整,使车轮不被抱死。B、ABS系统的作用主要是防止车辆制动被抱死,但不起防止制动侧滑作用。C、车轮转速传感器直接将车轮转速的机械信号传输给控制器,控制器根据信号迅速作出反应,输出控制信号,并通过执行机构对制动器的制动进行调整,使车轮不被抱死。D、车轮转速传感器将车轮的转速转变为电信号并输送到车轮制动器,使ABS起到防抱死作用

考题 多选题下列对LKJ监控功能的描述,正确的是()。A监控装置根据机车信号信息进行限速控制以防止列车越过关闭的信号机B监控装置根据机车信号信息车载线路数据以及输入的列车运行参数实时计算出速度--距离制动模式曲线C监控装置按揭示命令要求控制列车在规定的施工区段速度不超过临时限速行车D监控装置启动制动设备实施列车制动后对于常用制动方式必须停车后才可缓解

考题 单选题为防止列车冒进信号,运行中使用动力制动时,注意核对()显示距离,防止机车滑行造成距离误差。列车在非进行信号前停车制动时,严禁使用动力制动(制动失效时除外)。A 地面信号B LKJC 机车信号D 进站信号

考题 多选题西门子A型电动列车负载重量是由()系数而得到的。A电制动指令信号B混合制动指令信号C气制动指令信号D乘以负载正比E负载反比

考题 多选题DCU功能是()A输入信号和输出信号的处理;B牵引和制动运行的控制和调节;C制动力的分配;D诊断和自检;E测量速度。

考题 多选题ATP可对列车运行速度进行实时监督,当列车运行速度超过最大允许速度时,自动控制列车实施(),使列车停在显示禁止信号的信号机或停车标前方。A报警B卸载C常用制动D紧急制动

考题 单选题下列对LKJ监控功能的描述,错误的是()A LKJ根据机车信号信息进行限速控制,以防止列车越过关闭的信号机B LKJ根据机车信号信息、车载线路数据以及输入的列车运行参数实时计算出速度--距离制动模式曲线C LKJ按揭示命令要求控制列车在规定的施工区段速度不超过临时限速行车D LKJ启动制动设备实施列车制动后,对于常用制动方式,必须停车后才可缓解

考题 单选题法维莱制动机司机制动阀从BCU(制动控制单元)接收输入信号,然后调整BP()压力信号,进而控制机车的缓解及制动。A 列车管B 制动管C 平均管D 总风管

考题 填空题法维莱制动机司机制动阀从BCU(制动控制单元)接收输入信号,然后调整BP()压力信号,进而控制机车的缓解及制动。