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车间外接电源只有在受电弓落弓条件下，才能接通负载而得电。

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考题 受电弓工作控制阀得电的条件是升弓继电器失电。
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考题 在逆变器紧急启动的状况下，由逆变器应急电池供电，受电弓工作控制阀和升弓继电器的得电状况为（）A、升弓继电器先得电，受电弓工作控制阀后得电B、受电弓工作控制阀先得电，升弓继电器后得电C、同时得电D、同时失电
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考题 当受电弓落到位时，对应的本车受电弓落到位继电器得电，这样SIBASKLIP将检测到一个低电平。
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考题 本车受电弓落到位继电器不得电，其常闭触点使SIBASKLIP检测到一个高电平，从而可以判断该受电弓已经处于（）A、落弓状态B、落弓过程中C、升起状态D、状态不明
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考题 关于接触轨冷滑说法，以下正确的是（）。A、在接触轨无电的条件下，受电靴沿接触轨滑行的实验B、在接触轨有电的条件下，受电靴沿接触轨滑行的实验C、在接触轨无电的条件下，受电弓沿接触轨滑行的实验D、在接触轨有电的条件下，受电弓沿接触轨滑行的实验
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考题 B车的高压选择开关的位置有（）。A、车间电源位、接地位B、受电弓位、车间电源位、接地位C、受电弓位、车间电源位D、受电弓位、接地位
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考题 TSG1-600/25型电弓在机车小修时，在风压（）MPA条件下，受电弓顺利地升至最高为最大升弓高度。
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考题 Tc车下均配置受电弓与车间电源间转换供电的（）装置。
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考题 在电客车编组中，“Mp”代表（）A、不带受电弓的动车B、不带受电弓的拖车C、带受电弓的动车D、带受电弓的拖车
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考题 神华八轴交流机车受电弓扳键开关置“降”位，若总风缸压力或控制风缸压力在480kPa以上，受电弓升弓电空阀得电，非操纵节受电弓升起，微机显示屏显示受电弓升起标识，网压显示正常。
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考题 从列车主电路图可以看出，辅逆1500V电压来源可能是（）。A、本单元受电弓B、另半单元受电弓C、本单元车间电源D、另半单元车间电源
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考题 门联锁未到位而受电弓无法升起的原因是因为门联锁控制了升弓电空阀85（86）无法得电动作。
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考题 拍打紧急停车按钮后，降弓继电器得电，导致两个受电弓全部降下
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考题 神华八轴交流机车受电弓扳键开关置“升”位，若总风缸压力或控制风缸压力在（）kPa以上，受电弓升弓电空阀得电，非操纵节受电弓升起，微机显示屏显示受电弓升起标识，网压显示正常。A、450B、480C、500
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考题 成都地铁电客车受电弓落弓后至轨面高度是（）。A、3770B、3775C、3810D、3850
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考题 HXD1C机车升弓前插入B01.99的（）钥匙并旋转受电弓升弓阀得电，解除电联锁。A、黄色B、蓝色C、红色
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考题 要使用按落弓按钮来实现落弓操作，须满足紧急停车继电器（）的条件。A、得电B、失电C、不明D、以上都不对
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考题 车间电源只有在受电弓落弓条件下，才能接通负载而得电，但（）系统不能得电工作。A、牵引B、制动C、照明D、空调
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考题 车间外接电源与受电弓之间通过联锁由所有受电弓落弓继电器完成、或由（）来选择电源。A、高压电源开关B、受电弓开关C、车间电源开关D、司机手柄
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考题 受电弓工作控制阀得电的条件是升弓继电器（）A、得电B、失电C、不明D、以上都不对
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考题 HXD1电力机车受电弓滑板的监控装置在受电弓电磁阀得电（）S后开始。A、10B、15C、20
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考题 单选题当车间电源被使用时，（）列车线被激活。A 降弓B 升弓C 受电弓D 紧急制动
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考题 多选题从列车主电路图可以看出，辅逆1500V电压来源可能是（）。A本单元受电弓B另半单元受电弓C本单元车间电源D另半单元车间电源
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考题 单选题B车的高压选择开关的位置有（）。A 车间电源位、接地位B 受电弓位、车间电源位、接地位C 受电弓位、车间电源位D 受电弓位、接地位
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考题 单选题HXD1电力机车受电弓滑板的监控装置在受电弓电磁阀得电（）S后开始。A 10B 15C 20
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考题 单选题关于接触轨冷滑说法，以下正确的是（）。A 在接触轨无电的条件下，受电靴沿接触轨滑行的实验B 在接触轨有电的条件下，受电靴沿接触轨滑行的实验C 在接触轨无电的条件下，受电弓沿接触轨滑行的实验D 在接触轨有电的条件下，受电弓沿接触轨滑行的实验
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考题 单选题NJ03电客车将PCS打到升双弓位，再将RMS打到落弓位，此时受电弓将（）。A 升单弓B 升双弓C 落双弓D 都有可能
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