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段修时，密封式制动缸经单车试验作用良好、不漏泄者，可不分解。

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考题 密封式制动缸外观检查良好时不分解。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 制动缸经单车试验,作用良好时可不分解。作用不良时分解检修,更换作用不良配件,制动缸()。 A.推杆裂纹过限时更换，弯曲时调修，丢失时补装B.推杆裂纹时更换，弯曲时更换，丢失时补装C.推杆裂纹时焊修，弯曲时调修，丢失时补装D.推杆裂纹时更换，弯曲时调修，丢失时补装
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考题 单车试验进行制动安定试验时要求()。 A.制动管减压170kPa前制动机不得发生紧急制动作用B.单车试验器置三位，制动缸压力稳定后，保压1min，制动管、制动缸及制动缸管漏泄量不大于10kPa。C.单车试验器置三位，制动缸压力稳定后，保压1min，制动管、制动缸及制动缸管漏泄量不大于20kPa。D.制动缸活塞行程符合规定
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考题 旋压密封式制动缸出现漏泄时,首先应分解检查,()、活塞以及皮碗是否有质量问题。 A、制动缸内壁B、制动缸缓解弹簧C、油脂D、活塞杆
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考题 厂、段修时制动缸须（）检修。A、局部分解B、对关键部位分解C、全部分解D、状态
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考题 段修时如何进行防滑排风阀漏泄试验？
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考题 车辆空气制动装置作单车漏泄试验时，首先应作（）。A、全车漏泄试验B、主管漏泄试验C、软管连接器漏泄试验D、动缸及副风缸漏泄试验
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考题 集尘器联合体经外观检查良好时（）。A、可不分解，但必须单车试验良好B、必须分解C、可直接放行D、无须单车试验
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考题 盘形制动单元用膜板制动缸在Al级段修时，（）分解检修。A、必须B、先性能试验后再做C、只做性能试验而不做D、一般应做
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考题 厂、段修现行客车后，在作单车紧急制动试验时，要求制动缸的压力不小（）。A、（420±10）kPaB、（350±10）kPaC、（360±10）kPaD、（400±10）kPa
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考题 货车厂、段修时，半密封式制动缸质量保证期限为（）。A、6个月B、1年C、1个辅修期D、1个段修期
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考题 密封式制动缸外观检查良好时不分解。
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考题 货车厂、段修时，密封式制动缸质量保证期限为（）。A、6个月B、1年C、1个辅修期D、1个段修期
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考题 厂、段修现行客车后，在作单车紧急制动试验时，要求制动缸的压力不小（）A、（420-t-10）kPaB、（350-10）kPaC、（360+10）kPaD、（400+10）kPa
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考题 车辆空气制动装置作单车漏泄实验时，前后应作（）漏泄试验。A、全车B、主管C、软管连接器D、制动缸及副风缸
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考题 试述段修时制动缸的分解查修过程。
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考题 车辆空气制动装置做单车漏泄试验时，首先应做（）。A、全车漏泄试验B、主管漏泄试验C、软管连接器漏泄试验D、制动缸及副风缸漏泄试验
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考题 未取消辅修货车厂、段修时，非密封式制动缸质量保证期限为（）。A、6个月B、1年C、1个辅修期D、1个段修期
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考题 密封式制动缸作用不良、滤尘呼吸网罩丢失或漏泄时须分解检查。
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考题 单车试验时检测制动缸压力用压力表检定周期不超过3个月。
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考题 车辆做单车试验时，首先应做（）。A、全车漏泄试验B、主管漏泄试验C、紧急制动试验D、常用制动试验
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考题 经过段修的铁路货车，未取消辅修时，“非密封式制动缸不发生故障”的质量保证期限为一个（）。
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考题 临修、辅修车检查和零部件组装时须符合（）限度。经站修分解检修、调修、更换、补装的车辆配件须齐全，其组装位置正确，作用良好。A、新造B、厂修C、站修D、段修
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考题 制动缸经单车试验，作用良好时可不分解。作用不良时分解检修，更换作用不良配件，制动缸（）A、推杆裂纹过限时更换，弯曲时调修，丢失时补装B、推杆裂纹时更换，弯曲时更换，丢失时补装C、推杆裂纹时焊修，弯曲时调修，丢失时补装D、推杆裂纹时更换，弯曲时调修，丢失时补装
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考题 问答题段修时如何进行防滑排风阀漏泄试验？
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考题 填空题经过段修的铁路货车，未取消辅修时，“非密封式制动缸不发生故障”的质量保证期限为一个（）。
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考题 判断题密封式制动缸作用不良、滤尘呼吸网罩丢失或漏泄时须分解检查。A 对B 错
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