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车辆空气制动装置作单车漏泄实验时，前后应作（）漏泄试验。

  • A、全车
  • B、主管
  • C、软管连接器
  • D、制动缸及副风缸

参考答案

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考题 列车充风时后部风表长时间达不到定压的主要原因有()。 A.列车管漏泄量过大。B.个别车辆副风缸漏泄量过大C.制动缸漏泄量过大D.风表误差过大
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考题 制动管系漏泄试验时，将单车试验器与车辆一端编织制动软管总成连接器相连，关闭另一端折角塞门。急充风至定压后，保压1min，全车漏泄量不大于10kPa。
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考题 段修时，密封式制动缸经单车试验作用良好、不漏泄者，可不分解。
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考题 安装试验标准风表后，风表与车辆制动软管连接器连接处漏泄的要认真处理。
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考题 车辆空气制动装置作单车漏泄试验时，首先应作（）。A、全车漏泄试验B、主管漏泄试验C、软管连接器漏泄试验D、动缸及副风缸漏泄试验
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考题 车辆制动装置在作单车试验时，首先进行的是全车漏泄试验。
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考题 单车试验器风表红针表示（）。A、风源经给风阀调整后的风压；B、制动缸风压；C、副风缸风压；D、制动缸主管压力。
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考题 车辆空气制动装置做单车漏泄试验时，做主管漏泄试验应保压（）。A、30SB、45SC、1minD、2min
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考题 用单车试验器进行全车漏泄试验，待副风缸充至定压后，保压（），漏泄量不大于规定要求。A、1minB、2minC、3minD、4min
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考题 用单车试验器进行全车漏泄试验，待副风缸充至定压后，保压一定时间，漏泄量不大于（）。A、5kPaB、10kPaC、15kPaD、20kPa
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考题 车辆空气制动装置做单车漏泄试验时，首先应做（）。A、全车漏泄试验B、主管漏泄试验C、软管连接器漏泄试验D、制动缸及副风缸漏泄试验
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考题 车辆单车试验全车漏泄试验有何要求？
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考题 拉风的目的就是把副风缸、制动缸的风排净，使车辆缓解，防止在解散或溜放途中，不致因副风缸内余风漏泄而发生制动，造成车辆途中停车。
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考题 单车试验制动感度不良，在保压位时压力表不能停止下降的原因是（）A、副风缸充气不足B、缓解阀漏泄C、主活塞漏泄D、漏风沟过长
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考题 制动装置组装后，可在整车落成前进行的单车试验项目有：（）A、过球试验B、制动管漏泄试验C、全车漏泄试验D、制动、缓解感度试验
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考题 车辆做单车试验时，首先应做（）。A、全车漏泄试验B、主管漏泄试验C、紧急制动试验D、常用制动试验
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考题 车辆作单车试验时，首先应作（）A、全车漏泄试验B、主管漏泄试验C、紧急制动试验D、常用制动试验
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考题 列车充风时后部风表长时间达不到定压的主要原因有（）。A、列车管漏泄量过大。B、个别车辆副风缸漏泄量过大C、制动缸漏泄量过大D、风表误差过大
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考题 单选题车辆做单车试验时，首先应做（）。A 全车漏泄试验B 主管漏泄试验C 紧急制动试验D 常用制动试验
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考题 多选题制动装置组装后，可在整车落成前进行的单车试验项目有：（）A过球试验B制动管漏泄试验C全车漏泄试验D制动、缓解感度试验
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考题 多选题列车充风时后部风表长时间达不到定压的主要原因有（）。A列车管漏泄量过大。B个别车辆副风缸漏泄量过大C制动缸漏泄量过大D风表误差过大
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