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引起汽车左右轮制动力不等，除了蹄片与制动鼓的技术状况外，还与左右车轮荷重有关。

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更多 “引起汽车左右轮制动力不等，除了蹄片与制动鼓的技术状况外，还与左右车轮荷重有关。” 相关考题
考题 鼓式汽车车轮制动器是( )挤压随车轮同步旋转的制动鼓的内侧面而获得制动力。A.制动蹄片B.回位弹簧C.支承销D.制动气管
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考题 简单非平衡式鼓式制动器的左右蹄片单位压力( )，制动效能( )A.不等 差B.相等 差C.不等 好D.相等 好
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考题 下列说法中不是汽车制动跑偏主要原因的是（ ）。A.汽车左右车轮制动力相差太大，超过15% B.汽车左右车轮制动力相差太小，在5%左右 C.悬架导向杆与转向系拉杆在运动上不协调 D.汽车转向左右轮的制动器制动力不等
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考题 汽车制动跑偏的主要原因是由于左右车轮的（）不等造成的。A、制动阀制动力B、制动鼓制动力C、制动器制动力D、制动蹄制动力
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考题 汽车制动时车辆跑偏，其原因是（）。A、左右转向轮制动力不等B、左右两后轮制动力不等C、前后车轮制动力不等D、方向用力不等
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考题 如果左右车轮的荷重不等，势必造成左右轮的最大制动力不同，最大制动力与车轮荷重（）。A、成正比B、在反比C、的二次方成正比D、的二次方成反比
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考题 汽车制动跑偏时，其主要原因是（）。A、系统中有空气B、车轮抱死C、蹄片有油污D、两侧车轮制动力大小不等
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考题 简单非平衡式制动器制动时轮缸对左右制动蹄施以大小（）的作用力，左右制动蹄压向制动鼓的作用力是（）的。A、不等；不等B、不等；相等C、相等；相等D、相等；不等
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考题 制动时，汽车左右转向轮制动器制动力不相等，会引起（　）。A、车轮滑转B、车轮滑移C、汽车侧滑D、跑偏
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考题 制动时间是指制动蹄片与制动鼓产生制动力以后到汽车完全停住的时间。
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考题 左右两蹄片压向制动鼓的作用力不等的，为一般式制动器。
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考题 简单非平衡式制动器，在同一车轮上，左右两蹄片压向制动鼓的作用力大小是相等的。
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考题 造成同轴两侧车轮制动力不平衡的原因是（）A、两边车轮制动器的摩擦系数不同B、两轮制动蹄对鼓的压力不等C、制动鼓的内径不同D、以上都对
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考题 汽车连续制动时，制动蹄片和轮鼓磨擦系数不变。
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考题 简单非平衡式鼓式制动器的左右蹄片单位压力（），制动效能（）.A、不 等差B、相等 差C、不等 好D、相等 好
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考题 制动试验台不仅能指示左右轮制动力，还能输出左右轮制动力的和与差值、车轮阻滞力、制动协调时间和制动释放时间，并能将检测结果与检测标准对照，作出技术状况评价。（）
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考题 汽车制动跑偏的原因有（）。A、左右车轮制动器制动力不等B、左右车轮摩擦片磨损程度不一致C、某一侧车轮有油污D、侧向力
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考题 汽车制动时，若左右车轮的制动器制动力不等会引起（）。A、制动跑偏B、制动侧滑C、转向能力丧失
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考题 制动时，汽车左右转向轮制动气制动力不相等，会引起（）A、车轮滑转B、车轮滑移C、汽车侧滑D、正常制动
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考题 汽车制动跑偏的主要原因是由于汽车制动过程中左右车轮（）所致。A、制动力不相等B、制动力相等C、制动蹄与制动鼓间隙不相等D、制动蹄与制动鼓间隙相等
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考题 下列说法中不是汽车制动跑偏主要原因的是（）。A、汽车左右车轮制动力相差太大，超过15%B、汽车左右车轮制动力相差太小，在5%左右C、悬架导向杆与转向系拉杆在运动上不协调D、汽车转向左右轮的制动器制动力不等
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考题 汽车连续制动时，制动蹄片和轮鼓摩擦系数不变。
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考题 鼓式汽车车轮制动器是（）挤压随车轮同步旋转的制动鼓的内侧面而获得制动力的。A、制动蹄片B、回位弹簧C、支承销D、制动气管
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考题 多选题关于鼓式车轮制动器的说法正确的是（）A制动器的制动力与汽车行驶方向相反B制动蹄对制动鼓产生制动力矩的方向与车轮旋转方向相反C在汽车制动时制动蹄是固定不动的D制动时产生的制动力由车轮经车桥传给车架及车身
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考题 单选题汽车制动跑偏的主要原因是由于左右车轮的（）不等造成的。A 制动阀制动力B 制动鼓制动力C 制动器制动力D 制动蹄制动力
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考题 单选题造成同轴两侧车轮制动力不平衡的原因是（）A 两边车轮制动器的摩擦系数不同B 两轮制动蹄对鼓的压力不等C 制动鼓的内径不同D 以上都对
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考题 判断题制动试验台不仅能指示左右轮制动力，还能输出左右轮制动力的和与差值、车轮阻滞力、制动协调时间和制动释放时间，并能将检测结果与检测标准对照，作出技术状况评价。（）A 对B 错
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