考题
在加工中心上加工箱体,一般一次安装能()。
A加工多个表面B只能加工孔类C加工全部孔和面D只能加工平面
考题
箱体上的孔加工时，应先加工重要孔，后加工次要孔，紧固螺纹孔等小孔的加工在轴承孔精加工后进行。
考题
箱体第二次划线是在机械加工后，主要是划各（）的加工线和十字线。A、轴孔B、螺孔C、定位孔D、油孔
考题
车削（）时，应先加工底平面，再以它作为定位基准加工孔。A、减速器箱体B、套类零件C、偏心套D、蜗杆套
考题
多层孔箱体工件镗削加工时，由于除两端孔外，其余各层孔都藏于箱体内部，所以在进行（）都十分困难。A、工件装夹B、工件定位找正C、刀具调夹调整D、加工状态观察E、孔径尺寸测量F、排屑
考题
箱体上有相互位置要求的孔系加工可以用钻床钻孔来完成。
考题
箱体在加工时应先将箱体的（）加工好，然后以该面为基准加工各孔和其他高度方向的平面。A、底平面B、侧平面C、顶面D、基准孔
考题
加工箱体类零件上的孔时，如果定位孔与定位心轴的配合精度超差，对垂直孔轴线的（）有影响。A、尺寸B、形状C、粗糙度D、垂直度
考题
箱体类零件需要加工的部分主要是平面和孔，对于孔的形式主要可分为通孔、盲孔和（）。A、阶梯孔B、深孔C、油孔D、定位孔
考题
加工箱体类零件上的孔时，如果定位孔与定位心轴的配合精度超差，对垂直孔轴线（）有影响。A、尺寸B、形状C、粗糙度D、垂直度
考题
减速器箱体加工过程第一阶段将箱盖与底座（）加工。A、分开B、同时C、精D、半精
考题
减速器箱体加工过程分为平面加工和（）两个阶段。A、侧面和轴承孔B、底面C、连接孔D、定位孔
考题
主轴箱的主要加工面是平面和孔，由于箱体结构刚度好，所以孔加工起来较为方便。
考题
由于加工箱体孔比加工平面容易，所以在箱体加工时应遵循先加工轴承孔，后加工平面的原则。
考题
多层孔箱体工件镗削加工时，由于除两端孔外，其余各层孔都藏于箱体内部，所以进行（）都十分困难。A、工件装夹B、工件定位找正C、刀具调夹调整D、加工状态观察E、孔径尺寸测量F、排屑
考题
减速器箱体加工过程分为平面加工、侧面和轴承两孔阶段。
考题
箱体第三次划线时，应以（）为基准，分别划出各孔的螺孔、油孔的加工线和位置线。A、已加工表面B、已加工的孔和表面C、待加工的孔和表面D、待加工的孔
考题
减速器箱体加工过程第一阶段完成轴承孔、连接孔、定位孔的加工。
考题
先加工箱体平面、后加工箱体孔，这样既为孔加工提供了稳定可靠的基准面，又可使孔的加工余量均匀，便于保证轴承孔的加工精度。
考题
车削减速器箱体时，应先加工（），再以它作为定位基准加工（）。A、底平面，孔B、基准孔，底平面C、底平面，侧平面D、侧平面，孔
考题
减速器箱体加工过程分为平面加工以及侧面和轴承孔加工两个阶段。
考题
加工箱体零件安装面上的定位销孔（Φ12H6）合适的加工方案是（）。A、钻 铰B、钻 扩 铰C、钻 拉
考题
减速器箱体加工过程分为平面加工、侧面和轴承孔两个阶段。
考题
下列孔加工方法中，适宜加工箱体支架类零件轴承孔的是（）。A、钻孔B、镗孔C、拉孔D、磨孔
考题
减速器箱体失效主要是（）的磨损。A、轴承B、轴承孔C、结合面D、定位销孔
