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利用()可以检测车身支柱的损伤情况。

  • A、中心量规
  • B、轨道式量规
  • C、机械量规
  • D、端面量规

参考答案

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考题 房屋建筑工程损伤检测的程序为( )。A.损伤检测范围的确定—损伤情况的初步调查—损伤情况的详细调查—损伤程度分析B.损伤情况的初步调查—损伤情况的详细调查—损伤检测范围的确定—损伤程度分析C.损伤检测范围的确定—损伤程度分析—损伤情况的初步调查—损伤情况的详细调查D.损伤情况的初步调查—损伤检测范围的确定—损伤程度分析—损伤情况的详细调查

考题 比较复杂的车身损坏,需要使用()来检验选件和整个车身的损伤情况。A、轨道式量规、定心量规B、三维测量系统C、钢卷尺

考题 承载式车身的碰撞损伤情况是()。A、比非承载式车身复杂B、比非承载式车身简单C、与非承载式车身相同D、不确定

考题 下列车身板件中不属于车身结构件的是()A、顶盖B、前围板C、地板D、前风窗支柱

考题 车身前部事故在修理前,为了查明碰撞损伤的详细情况,一定要对整个车身前部作认真的()A、测量B、估值C、推测D、核定

考题 汽车车身的损伤,一方面可能是碰撞引起的,另一方面也可能是长期使用过程中逐步积累而成的。车身损伤部位分布是有规律性的,可以用目测法检测出来。损伤()是修理的重要依据A、估计B、透视C、目测D、检视

考题 下列()不被用于评估车身漆面损伤。A、目测B、触摸C、测色仪D、直尺检测

考题 利用中心量规可以测量车身上部尺寸、车身前部尺寸、车身侧部尺寸及车身后部尺寸等。()

考题 汽车车身损伤部位分布是有规律性的,可以用目测法检测出来。()

考题 在对车身损伤部位进行修正后,车身锉可以锉去高点而显露出需要再加以敲击的低点。

考题 通常汽车左右都是对称的,利用车身的左右对称性,通过测量可以进行车身扭曲变形的检测。

考题 车身前部检测有顺序()。A、检测前保险杠、前围板的几何尺寸和形态是否有变化B、检测发动机罩与车身前围板、两侧挡泥板的遮盖密闭是否良好,碰撞一侧的挡泥板与轮胎两侧的间隔尺寸有无变化C、检测碰撞一侧前支柱尺寸有无变化D、检测前风挡下沿框架与密封橡胶件有无变化

考题 车架左右弯曲变形可以通过()来判断。A、查看刚梁的内侧或外侧有无皱褶现象B、车架与车身间出现裂缝C、车顶盖与车身的错位情况D、发动机盖.水箱等部位严重变形E、发动机后移,悬架变形F、汽车侧面损伤情况

考题 增宽损伤可以通过车身的宽度进行确定。

考题 利用对角线测量法可以检测出车身的()情况。A、翘曲B、弯曲C、扭曲D、转曲

考题 利用中心量规可以检测()的损伤情况。A、车身支柱B、车身侧部C、车身上部D、车身内部

考题 利用中心量规可以检测()支柱的损伤情况。A、车身B、底盘C、发动机D、驾驶室

考题 利用()可以检测出车身的翘曲情况。A、对角线测量法B、中心线法C、轨道式法D、端面法

考题 车身支柱和车顶钢板会弯曲,车身前后部零件亦可能被损伤属于()。A、侧面碰撞B、顶面碰撞C、倾翻损伤D、后端碰撞

考题 车身维修作业前的检测目的是确认车身()和把握损伤状态的大小A、变形程度.B、损伤状态C、清洁程度D、修复效果

考题 汽车车身损伤的判别包括确定(),损伤程度,损伤类型以及车身结构是否整体变形等几个方面A、外部损伤B、损伤范围C、内部损伤D、表面损伤

考题 利用水准仪可以测支柱倾斜。

考题 现代汽车电控悬架系统随时利用传感器把汽车行驶时()的状况和车身的状态进行检测。

考题 判断题利用中心量规可以测量车身上部尺寸、车身前部尺寸、车身侧部尺寸及车身后部尺寸等。()A 对B 错

考题 判断题汽车车身损伤部位分布是有规律性的,可以用目测法检测出来。()A 对B 错

考题 多选题车架左右弯曲变形可以通过()来判断。A查看刚梁的内侧或外侧有无皱褶现象B车架与车身间出现裂缝C车顶盖与车身的错位情况D发动机盖.水箱等部位严重变形E发动机后移,悬架变形F汽车侧面损伤情况

考题 判断题通常汽车左右都是对称的,利用车身的左右对称性,通过测量可以进行车身扭曲变形的检测。A 对B 错

考题 判断题在对车身损伤部位进行修正后,车身锉可以锉去高点而显露出需要再加以敲击的低点。A 对B 错