考题
车体钢结构采用重量化整体承载、筒形、点焊结构不锈钢车体。()
此题为判断题(对，错)。
考题
车体钢结构由轻量化整体承载、筒形、点焊结构铝合金车体组成。()
此题为判断题(对，错)。
考题
能够满足铁路车辆车体钢结构使用要求的不锈钢只有铬镍奥氏体不锈钢。
考题
能够满足铁路车辆车体钢结构的不锈钢只有（）不锈钢。
考题
不锈钢客车车体钢结构的制造特点是大量采用（）工艺。A、电弧焊B、气电焊C、点焊D、二氧化碳气体保护焊
考题
不锈钢车采用薄板点焊工艺，焊后（）进行调修。
考题
车体钢结构采用重量化整体承载、筒形、点焊结构不锈钢车体。
考题
焊接客车车体可以利用车体钢结构作为电焊机二次线的地线。
考题
汽车车身采用最多的焊接工艺是（）。A、电阻点焊B、CO2保护焊C、铆焊D、钎焊
考题
不锈钢车采用薄板点焊工艺，焊后（）进行调修。A、不可以B、可以C、火焰调修D、锤击调修
考题
对于进口不锈钢SUS301L系列板，SUS301中的HT、MT不允许采用（），只能采用点焊工艺。
考题
不锈钢客车车体钢结构的制造特点是采用（）工艺。
考题
不锈钢客车车体钢结构的制造特点是采用点焊工艺。
考题
车体钢结构由轻量化整体承载、筒形、点焊结构铝合金车体组成。
考题
YZ25型硬座客车车体钢结构由哪些部件组成？
考题
双层空调硬座客车车体钢结构的主要特点是取消侧门，而采用（）以适应高低站台，充分利用限界和车内空间，从而达到（）的效果。
考题
客车及全钢货车的车体钢结构零件，除个别是铸造的和（）外，几乎全是冲压零件。
考题
为了克服在焊接高温条件下不锈钢内部组织易发生变化，进而产生晶间腐蚀而破裂的缺点，不锈钢车体在焊缝集中的地方多采用（）。A、点焊B、铆接C、长焊缝D、虚焊
考题
填空题双层空调硬座客车车体钢结构的主要特点是取消侧门，而采用（）以适应高低站台，充分利用限界和车内空间，从而达到（）的效果。
考题
判断题车体钢结构由轻量化整体承载、筒形、点焊结构铝合金车体组成。A
对B
错
考题
判断题车体钢结构采用重量化整体承载、筒形、点焊结构不锈钢车体。A
对B
错
考题
判断题CRH2型动车组车体为不锈钢结构。（）A
对B
错
考题
填空题客车及全钢货车的车体钢结构零件，除个别是铸造的和（）外，几乎全是冲压零件。
