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横滚操纵由（）来完成，在转弯时它们同方向舵一起共同保证横滚/偏航的自动协调完成

  • A、副翼和每边机翼上的2、3、4号扰流板；
  • B、副翼和每边机翼上的2、3、4、5号扰流板；
  • C、每边机翼上的2、3、4号扰流板；
  • D、副翼。

参考答案

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考题 多旋翼四个方向上的运动分别是（）。A、垂直、俯仰、横滚、偏航B、垂直、俯仰、横滚、升降C、垂直、俯仰、升降、静止D、垂直、俯仰、静止、偏航
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考题 飞机方向舵的功用是：（）A、产生偏航力矩，实现方向操纵B、产生横滚力矩，实现横侧操纵C、产生俯仰力矩，实现俯仰操纵D、产生横滚力矩，实现方向操纵
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考题 自动配平是（）上的配平.A、横滚轴B、偏航轴C、俯仰轴D、俯仰轴和横滚轴
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考题 控制升降舵的回路，控制副翼的回路，控制方向舵的回路，分别称为（）。A、俯仰通道，横滚通道，航向通道B、横滚通道，俯仰通道，航向通道C、航向通道，俯仰通道，横滚通道D、航向通道，横滚通道，俯仰通道
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考题 当飞机从非正常姿态中改出时，生效的飞行操纵横滚法则是（）A、有偏航备用法则的全权直接法则B、只有横滚直接法则C、正常法则
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考题 在横滚直接法则和备用偏航操纵中，方向舵作动角度受（）来限制A、飞机构型；B、转弯角度；C、空速；D、A+B+C
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考题 驾驶杆可控制飞机的（）运动A、俯仰和偏航B、俯仰和横滚C、横滚和偏航D、俯仰
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考题 飞机升降舵的功用是：（）A、产生偏航力矩，实现方向操纵B、产生横滚力矩，实现横侧操纵C、产生横滚力矩，实现方向操纵D、产生俯仰力矩，实现俯仰操纵
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考题 飞机副翼的功用是：（）A、产生横滚力矩，实现横侧操纵B、产生偏航力矩，实现方向操纵C、产生俯仰力矩，实现俯仰操纵D、产生横滚力矩，实现方向操纵
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考题 FAC提供哪些功能（）A、正常横滚（协调转弯并阻尼荷兰滚）B、方向舵配平，方向舵行程限制和备用偏航C、以上都对
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考题 如果副翼系统出现卡阻，则当转动副驾驶的驾驶盘将会使下列哪个操纵面动作（）A、副翼进行横滚的操纵B、副翼调整片进行横滚操纵C、飞行扰流板进行横滚操纵D、该动作不能进行横滚操纵
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考题 若ELAC1和ELAC2均失效，会出现什么情况？（）A、横滚操纵失去。B、横滚操纵通过扰流板实现。C、横滚操纵通过副翼实现。
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考题 自动驾驶仪可以指令（）A、飞行操纵面控制俯仰，横滚和偏航B、前轮的位置C、以上都对
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考题 横滚正常法则根据优先逻辑耦合了（）的综合操纵。A、副翼、2到5号扰流板以及方向舵；B、副翼、横滚扰流板以及升降舵；C、副翼、2到5号扰流板。
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考题 自动驾驶仪具有（）A、俯仰、横滚、偏航三个通道B、俯仰、横滚两个通道C、俯仰、横滚、空速三个通道D、横滚、空速两个通道
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考题 正常情况下319飞机的协调转弯是靠（）A、全自动的B、横滚操纵时适当地脚蹬方向舵C、使用方向舵配平
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考题 飞行操纵的横滚轴和偏航轴，以下说法哪种正确（）A、副翼和扰流板都是电控的B、方向舵是机械式，但偏航阻尼、转弯协调及配平为电控C、以上都对
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考题 飞机的横滚是由哪些操纵面来控制的（）A、升降舵和THSB、方向舵和垂直安定面C、襟翼和缝翼D、副翼和飞行扰流板
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考题 关于自动驾驶仪的通道以下说法正确的是：（）A、每个自动驾驶仪都必须同时具有俯仰，横滚和航向通道，以实现对飞机俯仰，横滚和航向的控制。B、有些自动驾驶仪只具有俯仰，横滚两个通道，因此，只能实现对飞机俯仰和横滚的控制。C、自动驾驶仪只有横滚通道和俯仰通道，而对方向舵的控制则是由横滚通道和偏航阻尼器来共同完成。D、有些自动驾驶仪只具有俯仰，航向两个通道，只能实现对飞机俯仰和转弯的控制。
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考题 惯导系统IRU的主要功能是？（）A、感觉和计算飞机俯仰，横滚和转弯的线性加速度和转弯角速度B、计算飞机俯仰，横滚和转弯的线性加速度C、计算飞机俯仰，横滚和转弯的角加速度D、计算飞机俯仰，横滚和转弯的加速度
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考题 以下不属于FAC的功能是（）A、直接横滚B、方向舵配平C、备用偏航
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考题 升降舵用来操纵飞机的（）A、横滚B、偏航C、失速D、俯仰
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考题 飞机的横滚是由哪个舵面操纵的？A、升降舵B、副翼C、方向舵
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考题 单选题操纵飞机的方向舵，飞机完成（）。A 横滚运动B 俯仰运动C 偏航运动D 水平运动
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考题 判断题操纵飞机的方向舵可使飞机横滚。A 对B 错
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考题 单选题操纵飞机的升降舵，飞机完成（）。A 横滚运动B 俯仰运动C 偏航运动D 垂直运动
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考题 单选题控制升降舵的回路，控制副翼的回路，控制方向舵的回路，分别称为（）。A 俯仰通道，横滚通道，航向通道B 横滚通道，俯仰通道，航向通道C 航向通道，俯仰通道，横滚通道D 航向通道，横滚通道，俯仰通道
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