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()能造成发动机气缸拉缸。

  • A、氧化磨损
  • B、微动磨损
  • C、粘着磨损
  • D、表面疲劳磨损

参考答案

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考题 拉缸时,活塞组件与气缸套发生()。 A、磨粒磨损B、腐蚀磨损C、黏着磨损D、表面疲劳磨损

考题 两个接触表面由于受相对低振幅振荡运动而产生的磨损是( )。 A粘着磨损B磨料磨损C疲劳磨损D微动磨损。

考题 柴油机正常运转时气缸套-活塞环的摩擦表面间可能产生的磨损类型有______。Ⅰ.黏着磨损;Ⅱ.腐蚀磨损;Ⅲ.磨粒磨损;Ⅳ.疲劳磨损;Ⅴ.微动磨损。 A.Ⅰ+Ⅱ+ⅢB.Ⅰ+Ⅱ+ⅤC.Ⅰ+ⅢD.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ

考题 燃油中的灰分将导致气缸:() A、磨料磨损B、疲劳磨损C、粘着磨损D、腐蚀磨损

考题 干摩擦属于( )的表面磨损形式。A.粘着磨损B.磨料磨损C.表面疲劳磨损D.腐蚀磨损

考题 发动机气缸的“拉缸”或“抱缸”故障是()的结果。A、磨粒磨损B、粘着磨损C、疲劳磨损D、化学腐蚀

考题 喀达尔沙漠汽车拉力赛中,发动机由于吸入空气中的沙粒导致气缸加速磨损,此磨损称为()。A、粘着磨损B、疲劳磨损C、腐蚀磨损D、磨料磨损

考题 ()能造成发动机气缸拉缸。A、氧化磨损B、微动磨损C、粘着磨损D、表面疲劳磨损

考题 微动磨损是一种有磨料磨损,粘着磨损和()的复合磨损形式。A、断裂磨损B、氧化磨损C、腐蚀磨损D、疲劳磨损

考题 微动磨损是一种兼有磨料磨损、粘着磨损和氧化磨损的复合磨损形式

考题 ()是摩擦表面材料微观体积受循环接触应力作用产生重复变形,导致产生裂纹和分离微片或颗粒的一种磨损。A、粘着磨损B、微动磨损C、腐蚀磨损D、疲劳磨损

考题 ()可能是由轴孔配合面由于机械振动而引的磨损是。A、粘着磨损B、接触疲劳磨损C、腐蚀磨损D、微动磨损

考题 产生“烧瓦”的原因是()A、磨料磨损B、粘着磨损C、表面疲劳磨损D、腐蚀磨损

考题 单选题柴油机咬缸的初期表现为()。A 粘着磨损B 磨料磨损C 表面疲劳磨损D 腐蚀磨损

考题 单选题柴油机正常运转时气缸套—活塞环的摩擦表面间可能产生的磨损类型有()。 1粘着磨损, 2腐蚀磨损, 3磨粒磨损, 4疲劳磨损, 5微动磨损。A 1+2+3B 1+2+5C 1+3D 1+4+5

考题 单选题柴油机气缸套与活塞环相对运动时,气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象,称为拉缸,是属于()磨损。A 正常B 磨粒C 粘着D 微动

考题 单选题起动时气缸套内圆表面可能发生的磨损形式有()。A 磨粒磨损B 腐蚀磨损C 粘着磨损D 疲劳磨损

考题 单选题微动磨损是一种有磨料磨损,粘着磨损和()的复合磨损形式。A 断裂磨损B 氧化磨损C 腐蚀磨损D 疲劳磨损

考题 单选题微动磨损是一种复合型磨损,它包含着()等磨损形式。 Ⅰ.粘着磨损, Ⅱ.磨粒磨损, Ⅲ.腐蚀磨损, Ⅳ.疲劳磨损。A Ⅰ+ⅡB Ⅰ+Ⅲ+ⅣC Ⅰ+Ⅱ+ⅢD Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ

考题 单选题拉缸时,气缸套与活塞组建发生()。A 磨粒磨损B 腐蚀磨损C 粘着磨损D 表面疲劳磨损

考题 判断题微动磨损是一种兼有磨料磨损、粘着磨损和氧化磨损的复合磨损形式A 对B 错

考题 单选题喀达尔沙漠汽车拉力赛中,发动机由于吸入空气中的沙粒导致气缸加速磨损,此磨损称为()。A 粘着磨损B 疲劳磨损C 腐蚀磨损D 磨料磨损

考题 单选题燃油中的灰分将导致气缸()A 磨料磨损B 疲劳磨损C 粘着磨损D 腐蚀磨损

考题 单选题发动机气缸的“拉缸”或“抱缸”故障是()的结果。A 磨粒磨损B 粘着磨损C 疲劳磨损D 化学腐蚀

考题 单选题船舶柴油机的拉缸,实质上是发生严重的()。A 磨粒磨损B 粘着磨损C 腐蚀磨损D 疲劳磨损

考题 单选题()可能是由轴孔配合面由于机械振动而引的磨损是。A 粘着磨损B 接触疲劳磨损C 腐蚀磨损D 微动磨损

考题 单选题拉深模的失效主要是()A 磨粒磨损B 粘着磨损C 疲劳磨损D 氧化磨损

考题 单选题新造船舶航行试验后吊缸检查发现2*缸气缸套和活塞环工作表面磨损严重,活塞裙部表面烧伤,依此可判断为()。A 粘着磨损B 拉缸C 磨合拉缸D 运转拉缸