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起飞后过早收襟/缝翼（early configuration changeaftertakeoff）会影响飞机的起飞性能和单发情况下的越障能力，高度低于多少英尺触发三级事件？（）
- A、500ft
- B、600ft
- C、700ft
- D、800ft
参考答案
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考题
起飞期间,飞行员因疏忽在FCU上设置的高度低于飞机当前高度,那么:()
A、起飞后飞机将保持SRS直到采取其他动作B、起飞后飞机将增速至当前的VFE-5ktC、起飞后飞机将增速至绿点D、起飞后飞机将增速至预先设定的爬升速度，如250kt
考题
起飞后过早收襟/缝翼（early configuration change after take off）会影响飞机的起飞性能和单发情况下的越障能力，高度低于多少英尺触发三级事件？（）A、500ftB、600ftC、700ftD、800ft
考题
起飞后收起落架晚（latelandinggearretraction）会增加飞机阻力，尤其在一发故障时会影响飞机越障。目前的监控标准是大于（）英尺收轮触发三级事件。A、400ftB、500ftC、600ftD、700ft
考题
地面上，增压系统工作在自动方式，当发动机起动好后，如果将FIT/GRD（飞行/地面）电门放到”FLT（飞行）”位，则：（）.A、飞机保持释压B、飞机将增压到所选择的座舱高度C、飞机将增压到比起飞机场低200英尺的高度D、飞机将增压到比起飞机场低300英尺的高度
考题
不增压起飞时，什么时候把第一组件接通“AUTO（自动）”位置（）A、高出地面400英尺以下B、平均海平面400英尺以下C、起落架收起和得到越障高度以后D、不低于400英尺、2000英尺以下
考题
在APU不工作时进行无发动机引气的起飞（无增压起飞）。起飞后，如果发生发动机失效，则在什么高度前，不要打开发动机引气电门（）？A、1000英尺或越障高度B、1500英尺或越障高度C、2000英尺或越障高度D、3000英尺或越障高度
考题
使用备用增压方式起飞后，”CAB ALT”窗已调定高度为6400英尺，如果飞机爬升到5000英尺的高度时改平并保持，则客舱高度如何变化（）？A、当飞机改平时，客航高度也立即改平B、当飞机改平时，客舱高度会下降，直到压差达到了7.5PSIC、当飞机改平时，客舱高度会继续爬升到5000英尺D、当飞机改平时，客舱高度会爬升到并保持6400英尺
考题
当无发动机引气起飞且发动机失效出现后，（）将发动机引气电门放在ON位。A、通过2000英尺后B、没高度限制C、在不低于400英尺且2000英尺前D、当达到1500英尺或直到到达越障高度
考题
在无增压起飞后，应在什么时候把二号发动机的引气电门放到”ON”位：（）。A、无线电高度400英尺以前B、气压高度400英尺以前C、起落架收起且达到越障高度以后D、在不低于400英尺的高度和达到机场标高2000英尺之前
考题
如果起飞收襟缝翼时卡阻，为什么要使用选择速度（）A、选择当时的最佳升阻比速度，提供更好的爬升性能B、防止飞机减速，进而避免失速C、为了停止增速避免超出VFE，因为超速警告时基于实际襟缝翼位置计算的
考题
关于起飞警告系统的说法错误的是（）A、飞机在空中时，有可能出现起飞警告的间歇喇叭声B、飞机起飞时如探测到地面扰流板系统获得压力，会触发起飞警告C、飞机起飞时前缘装置未伸出，不会触发起飞警告
考题
关于起飞，起飞最短速度V1（）A、是飞机达到起飞面上方35英尺的空速B、是飞行员应当作出是否继续起飞决定的地面速度C、一定与VEF（发动机失效）相同D、飞机升空但低于35英尺，是飞行员应当作出是否继续起飞决定的速度
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