考题
汽车用的减振器绝大部分为()减振器。
A、机械式B、液力式C、电力式D、摆臂式
考题
铁路车辆采用的减振器按结构特点又可分为摩擦减振器和()。
A、垂向减振器B、横向减振器C、纵向减振器D、油压减振器。
考题
常见扭转减振器类型有（）A、橡胶式B、摩擦式C、粘液式
考题
汽车用的减振器绝大部分为（）的减振器。A、机械式B、液力式C、电力式D、摆臂式
考题
减振器按结构特点可分为（）。A、摩擦减振器和液压减振器B、常阻力和变阻力两种减振器C、轴箱减振器和中央减振器D、垂向、横向和纵向减振器
考题
离合器扭转减振器中的弹簧，在汽车正常行驶时不受力。
考题
机车应用的减振器主要有两大类：摩擦阻尼的摩擦减振器和粘滞阻尼的油压减振器。
考题
CA1092汽车发动机曲轴前端装有扭转减振器，简述其作用是什么。
考题
为了消除曲轴的扭转振动，有的发动机在曲轴（）处装有扭转减振器。A、前端B、后端C、曲拐D、曲柄
考题
发动机曲轴前端装扭转减振器的作用是消减曲轴自振频率
考题
摩擦式减振器的工作原理是使曲轴扭转振动能量逐渐消耗于减振器内的摩擦，从而使（）逐渐减小。A、自振频率B、扭转频率C、振幅D、曲轴不平衡量
考题
橡胶摩擦式扭转减震器主要由减振器圆盘、橡胶垫（）组成。A、皮带轮B、惯性盘C、曲轴前端D、曲轴锁紧帽
考题
有的发动机在曲轴前端装有扭转减振器，其目的是为了消除飞轮的扭转振动。
考题
曲轴扭转减振器是把曲轴扭转振动能量消耗于（），使其振幅减小。A、扭转B、摩擦C、硅油D、阻力
考题
扭转减振器是用来消减和吸收（）扭转振动的能量。A、发动机B、凸轮轴C、曲轴
考题
问答题斜楔式摩擦减振器为什么是变摩擦力减振器？
考题
单选题减振器按结构特点可分为（）。A
摩擦减振器和液压减振器B
常阻力和变阻力两种减振器C
轴箱减振器和中央减振器D
垂向、横向和纵向减振器
考题
判断题有的发动机在曲轴前装有扭转减振器，其目的是为了消除飞轮的扭转振动。（）A
对B
错
考题
判断题机车应用的减振器主要有两大类：摩擦阻尼的摩擦减振器和粘滞阻尼的油压减振器。A
对B
错
考题
单选题汽车用的减振器绝大部分为（）的减振器。A
机械式B
液力式C
电力式D
摆臂式
考题
单选题不是靠摩擦力实现减振作用的是（）。A
斜楔式减振器B
直顶式减振器C
油压减振器
考题
多选题常见扭转减振器类型有（）A橡胶式B摩擦式C粘液式
考题
问答题CA1092汽车发动机曲轴前端装有扭转减振器，简述其作用是什么。