考题
发动机窜机油是因为()。A.活塞环与气缸壁磨损B.机油压力过高C.油道堵塞D.气缸垫损坏
考题
以下()不是柴油机机油消耗量过大的故障原因。
A.管路接头及其他部分漏油B.活塞环被粘住或磨损过大C.使用不当的机油D.机油不足或机油过多
考题
发动机活塞、活塞环、气缸壁、气门等严重磨损以及气缸垫密封损坏，均可造成气缸漏气，压力降低。
考题
活塞、活塞环和气缸壁磨损过甚，导致机油窜入燃烧室中被烧掉，使机油消耗增加。
考题
下列哪些情况会造成机油变质（）。A、汽缸垫冲坏，水进入油底壳B、活塞环或气缸磨损C、未按期更换机油D、发动机长期超负荷工作
考题
涡轮增压发动机机油消耗过大，排气管冒蓝烟，经检查气缸压缩压力正常。原因可能是（）A、气缸磨损B、活塞环卡死在环槽中C、增压器转子轴承磨损D、曲轴主轴承磨损
考题
以下（）不是柴油机机油消耗量过大的故障原因。A、管路接头及其他部分漏油B、活塞环被粘住或磨损过大C、使用不当的机油D、机油不足或机油过多
考题
下列是一组减少气缸磨损的方法，请选出正确的（）。A、冷车时发动机不作高速运转B、加强保养C、使机油的数质量符合要求D、减少活塞环对气缸壁的压力
考题
活塞环泵油作用过强，则机油消耗量（）。A、增加B、减少C、不变D、不确定
考题
柴油机废气中排出机油的原因是（）。A、气门过桥磨损B、活塞环磨损C、气缸垫损坏D、凸轮轴损坏
考题
柴油机机油消耗量过大的原因有（）活塞环积炭磨损过限、管路接头漏油、其他油封漏油。
考题
测量气缸的压缩压力，如加少许机油后，压力上升20PSI以上表示（）。A、活塞环磨损B、气缸床烧坏C、气门座烧坏D、导管磨损
考题
某台发动机的两个气缸加注机油后重新进行气缸压力测试时，压力较前变高，下面所列举的哪个因素引起气缸压力读数变化的可能性最小？（）A、气缸内的活塞环磨损B、气缸气门烧毁C、注入的机油减小了气缸壁与活塞环之间的间隙D、气缸被机油密封
考题
发动机气缸压力过低，从火花塞出滴入机油后压力值上升，证明（）磨损严重。A、活塞环和气缸壁B、气门油封C、气门和气门导管D、连杆轴承
考题
若实测的汽缸压缩压力偏低，向气缸内加入少量机油后测量，结果基本不变，可能的原因是（）A、气缸磨损B、活塞环磨损C、气门密封不良D、进气管密封性不良
考题
下列（）不可能导致机油压力高的故障。A、机油黏度过低B、曲轴瓦、连杆瓦与曲轴之间配合间隙过小C、活塞环或汽缸壁磨损严重
考题
发动机窜机油是因为（）。A、活塞环与气缸壁磨损B、机油压力过高C、油道堵塞D、气缸垫损坏
考题
发动机因活塞环磨损使油底壳的机油窜入气缸内 ，排气会冒蓝烟。（）
考题
装载机起动前每次检查机油时都需要添加，机油消耗量增大，可定性说明（）。A、曲轴轴颈与轴承磨损严重B、活塞环、气缸磨损严重C、气缸垫损坏D、气门不密封
考题
若发动机机油油耗超标，则检查活塞、活塞环与汽缸壁磨损。
考题
填空题柴油机机油消耗量过大的原因有（）活塞环积炭磨损过限、管路接头漏油、其他油封漏油。
考题
单选题不可能导致机油消耗增加的原因是（）。A
活塞环磨损B
液压挺柱磨损C
气门导管磨损D
气缸垫磨损
考题
单选题测量气缸的压缩压力，如加少许机油后，压力上升20PSI以上表示（）。A
活塞环磨损B
气缸床烧坏C
气门座烧坏D
导管磨损
考题
单选题发动机气缸压力过低，从火花塞出滴入机油后压力值上升，证明（）磨损严重。A
活塞环和气缸壁B
气门油封C
气门和气门导管D
连杆轴承
考题
单选题以下（）不是柴油机机油消耗量过大的故障原因。A
管路接头及其他部分漏油B
活塞环被粘住或磨损过大C
使用不当的机油D
机油不足或机油过多
考题
单选题某台发动机的两个气缸加注机油后重新进行气缸压力测试时，压力较前变高，下面所列举的哪个因素引起气缸压力读数变化的可能性最小？（）A
气缸内的活塞环磨损B
气缸气门烧毁C
注入的机油减小了气缸壁与活塞环之间的间隙D
气缸被机油密封
