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某台发动机的两个气缸加注机油后重新进行气缸压力测试时,压力较前变高,下面所列举的哪个因素引起气缸压力读数变化的可能性最小?()

  • A、气缸内的活塞环磨损
  • B、气缸气门烧毁
  • C、注入的机油减小了气缸壁与活塞环之间的间隙
  • D、气缸被机油密封

参考答案

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考题 常规测试汽缸压缩压力如果过低,再向汽缸内添加机进行湿式汽缸压缩压测试,若湿式气缸压力明显提高,说明()密封不良。 A、进气门B、气缸垫C、活塞环与气缸D、排气门

考题 发动机窜机油是因为()。A.活塞环与气缸壁磨损B.机油压力过高C.油道堵塞D.气缸垫损坏

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考题 发动机气缸压力下降的原因有()。A、活塞环开口间隙过大B、活塞环开口间隙过小C、气门间隙过小D、气门座烧蚀E、气缸垫密封不严

考题 发动机气缸拉缸的原因是()。A、缸壁间隙过大B、活塞环开口间隙过大C、活塞环折断D、发动机机油压力过高

考题 相邻两个气缸的气缸压力不足,加注少许润滑油后再进行气缸压力测试时,不会引走气缸压力增大的原因是()。A、气缸内的活塞环磨损B、气缸的排气门烧毁C、气缸壁磨损较大D、气缸垫窜气

考题 技术员甲说气缸内加入少许机油后进行压力测试时压缩压力读数增加表明活塞环已经磨损;技术员乙说气缸内加入少许机油后进行压力测试时压缩压力读数降低表明气门有故障。请问谁的说法正确?()A、只有甲正确B、只有乙正确C、两人均正确D、两人均不正确

考题 下列是一组减少气缸磨损的方法,请选出正确的()。A、冷车时发动机不作高速运转B、加强保养C、使机油的数质量符合要求D、减少活塞环对气缸壁的压力

考题 导致气缸压缩压力过低的原因有()A、气缸磨损B、活塞环磨损C、气门间隙过大D、配气相位不正确

考题 当发动机温度升高后,仍有明显的窜气响,再作断火试验,若窜气虽有减弱,但机油加注口处仍有明显的漏气现象,则有()A、活塞环折断B、活塞环碰撞气缸凸肩C、活塞环与气缸壁密封不良D、活塞碰气门

考题 测量气缸的压缩压力,如加少许机油后,压力上升20PSI以上表示()。A、活塞环磨损B、气缸床烧坏C、气门座烧坏D、导管磨损

考题 影响发动机压缩压力最小的因素为()。A、气门间隙B、活塞环开口间隙C、连杆轴承间隙D、活塞与气缸壁间隙

考题 发动机气缸压力过低,从火花塞出滴入机油后压力值上升,证明()磨损严重。A、活塞环和气缸壁B、气门油封C、气门和气门导管D、连杆轴承

考题 若实测的汽缸压缩压力偏低,向气缸内加入少量机油后测量,结果基本不变,可能的原因是()A、气缸磨损B、活塞环磨损C、气门密封不良D、进气管密封性不良

考题 气缸压力下降的主要原因是()。A、活塞与气缸严重磨损B、气缸垫损坏C、各活塞环切口对正D、气门弹簧折断E、气门间隙太大

考题 发动机窜机油是因为()。A、活塞环与气缸壁磨损B、机油压力过高C、油道堵塞D、气缸垫损坏

考题 装载机起动前每次检查机油时都需要添加,机油消耗量增大,可定性说明()。A、曲轴轴颈与轴承磨损严重B、活塞环、气缸磨损严重C、气缸垫损坏D、气门不密封

考题 发动机气缸活塞环的作用是()。A、导向B、密封C、导热D、防止机油窜入气缸E、传力

考题 单选题若实测的汽缸压缩压力偏低,向气缸内加入少量机油后测量,结果基本不变,可能的原因是()A 气缸磨损B 活塞环磨损C 气门密封不良D 进气管密封性不良

考题 单选题检查发动机汽缸压力,如果偏低,维修技师向气缸中注入少量机油后再次检测,气缸压力明显提高,你认为哪个部件最有可能导致该故障?()A 气门B 气缸垫C 气门导管D 活塞环

考题 单选题测量气缸的压缩压力,如加少许机油后,压力上升20PSI以上表示()。A 活塞环磨损B 气缸床烧坏C 气门座烧坏D 导管磨损

考题 单选题发动机气缸压力过低,从火花塞出滴入机油后压力值上升,证明()磨损严重。A 活塞环和气缸壁B 气门油封C 气门和气门导管D 连杆轴承

考题 单选题相邻两个气缸的气缸压力不足,加注少许润滑油后再进行气缸压力测试时,不会引走气缸压力增大的原因是()。A 气缸内的活塞环磨损B 气缸的排气门烧毁C 气缸壁磨损较大D 气缸垫窜气

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考题 单选题某台发动机的两个气缸加注机油后重新进行气缸压力测试时,压力较前变高,下面所列举的哪个因素引起气缸压力读数变化的可能性最小?()A 气缸内的活塞环磨损B 气缸气门烧毁C 注入的机油减小了气缸壁与活塞环之间的间隙D 气缸被机油密封

考题 单选题当发动机温度升高后,仍有明显的窜气响,再作断火试验,若窜气虽有减弱,但机油加注口处仍有明显的漏气现象,则有()A 活塞环折断B 活塞环碰撞气缸凸肩C 活塞环与气缸壁密封不良D 活塞碰气门