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某台发动机的两个气缸加注机油后重新进行气缸压力测试时,压力较前变高,下面所列举的哪个因素引起气缸压力读数变化的可能性最小?()
- A、气缸内的活塞环磨损
- B、气缸气门烧毁
- C、注入的机油减小了气缸壁与活塞环之间的间隙
- D、气缸被机油密封
参考答案
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考题
技术员甲说气缸内加入少许机油后进行压力测试时压缩压力读数增加表明活塞环已经磨损;技术员乙说气缸内加入少许机油后进行压力测试时压缩压力读数降低表明气门有故障。请问谁的说法正确?()A、只有甲正确B、只有乙正确C、两人均正确D、两人均不正确
考题
当发动机温度升高后,仍有明显的窜气响,再作断火试验,若窜气虽有减弱,但机油加注口处仍有明显的漏气现象,则有()A、活塞环折断B、活塞环碰撞气缸凸肩C、活塞环与气缸壁密封不良D、活塞碰气门
考题
单选题技术员甲说气缸内加入少许机油后进行压力测试时压缩压力读数增加表明活塞环已经磨损;技术员乙说气缸内加入少许机油后进行压力测试时压缩压力读数降低表明气门有故障。请问谁的说法正确?()A
只有甲正确B
只有乙正确C
两人均正确D
两人均不正确
考题
单选题某台发动机的两个气缸加注机油后重新进行气缸压力测试时,压力较前变高,下面所列举的哪个因素引起气缸压力读数变化的可能性最小?()A
气缸内的活塞环磨损B
气缸气门烧毁C
注入的机油减小了气缸壁与活塞环之间的间隙D
气缸被机油密封
考题
单选题当发动机温度升高后,仍有明显的窜气响,再作断火试验,若窜气虽有减弱,但机油加注口处仍有明显的漏气现象,则有()A
活塞环折断B
活塞环碰撞气缸凸肩C
活塞环与气缸壁密封不良D
活塞碰气门
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