网友您好, 请在下方输入框内输入要搜索的题目:

题目内容 (请给出正确答案)

气缸压力下降的主要原因是()。

  • A、活塞与气缸严重磨损
  • B、气缸垫损坏
  • C、各活塞环切口对正
  • D、气门弹簧折断
  • E、气门间隙太大

参考答案

更多 “气缸压力下降的主要原因是()。A、活塞与气缸严重磨损B、气缸垫损坏C、各活塞环切口对正D、气门弹簧折断E、气门间隙太大” 相关考题
考题 柴油机排气冒黑烟的主要原因是_______ 。 ①喷油定时太迟;②喷油器启阀压力太低;③燃油十六烷值太高; ④扫气压力太低;⑤滑油进入气缸;⑥冷却水漏人气缸。A.①+②+③+④B.①+③+④+⑤C.①+③+④+⑥D.②+④+⑤+⑥

考题 气缸的横向磨损大的最主要原因是由于( )A.粘着磨损B.磨粒磨损C.侧压力D.腐蚀磨损

考题 气压系统停用几天后,重新启动时润滑部件动作不畅,最有可能的原因是()。 A、润滑油结胶B、系统压力下降C、气缸的安装不合格D、管道的安装不符合要求

考题 后燃阶段是指气缸内的压力开始急剧下降到柴油在气缸内燃烧完毕的阶段。

考题 出油阀偶件密封锥面磨损或柴油太脏会造成()。A、供油压力下降B、供油压力增大C、气缸压力下降D、气缸压力增大

考题 造成煤气管道煤气压力和流量下降的主要原因是什么?

考题 相邻两个气缸的气缸压力不足,加注少许润滑油后再进行气缸压力测试时,不会引走气缸压力增大的原因是()。A、气缸内的活塞环磨损B、气缸的排气门烧毁C、气缸壁磨损较大D、气缸垫窜气

考题 用气缸压力表检测气缸压力误差小的主要原因是其测量结果仅仅与气缸内各处的密封程度有关。

考题 热车启动困难的主要原因是()。A、供油不足B、气缸压缩压力太低C、油气配比不正确D、转速

考题 柴油发动机动力性下降的原因有()。A、喷油器喷油压力过高B、机油压力过低C、气缸压力下降D、柴油滤清器堵塞E、喷油器打不开导致不喷油

考题 喷油泵柱塞偶件密封圆柱面磨损会造成()。A、供油压力下降B、供油压力增大C、气缸压力下降D、气缸压力增大

考题 喷油器针阀偶件密封锥面磨损或柴油太脏会造成()。A、喷油压力下降B、喷油压力增大C、气缸压力下降D、气缸压力增大

考题 喷油雾化不良主要原因是()。A、喷油压力弹簧太软或喷油针卡住B、油太粘C、油太稀D、气缸漏

考题 气缸压缩压力下降的原因有()、缸垫漏气、气门漏气。

考题 用气缸压力表检测气缸压缩压力时,测得压力如高于原设计规定,可能的原因是()。A、燃烧室内积碳过多B、气缸磨损过大C、气门关闭不严

考题 当发动机出现气缸内壁磨损超过限度,以致气缸压力下降,在热车时测量气缸压力低于规定值的80%,发动机总成应大修。

考题 活塞式压缩机一段出口压力升高,而下一段压力降低的原因是()。A、一段气缸活门坏B、一段活塞环坏C、一段气缸余隙过大D、下一段气缸活门坏

考题 最大()较标准下降()以上或气缸压力达不到标准的75%,应予大修。

考题 发动机出现清晰响声,转速越高,声响越大,突然加速时更为明显,机油压力下降,可能的故障原因是()。A、润滑不良B、气缸或活塞严重磨损C、连杆、连杆轴承故障

考题 柴油机的缓燃期是指从气缸压力急剧上升的始点到压力急剧下降的终点这时间。

考题 判断题用气缸压力表检测气缸压力误差小的主要原因是其测量结果仅仅与气缸内各处的密封程度有关。A 对B 错

考题 判断题当发动机出现气缸内壁磨损超过限度,以致气缸压力下降,在热车时测量气缸压力低于规定值的80%,发动机总成应大修。A 对B 错

考题 问答题造成煤气管道煤气压力和流量下降的主要原因是什么?

考题 单选题用气缸压力表检测气缸压缩压力时,测得压力如高于原设计规定,可能的原因是()。A 燃烧室内积碳过多B 气缸磨损过大C 气门关闭不严

考题 单选题柴油机排气冒黑烟的主要原因是()。 ①喷油定时太迟; ②喷油器启阀压力太低; ③燃油十六烷值太高; ④扫气压力太低; ⑤滑油进入气缸; ⑥冷却水漏人气缸。A ①+②+③+④B ①+③+④+⑤C ①+③+④+⑥D ②+④+⑤+⑥

考题 单选题相邻两个气缸的气缸压力不足,加注少许润滑油后再进行气缸压力测试时,不会引走气缸压力增大的原因是()。A 气缸内的活塞环磨损B 气缸的排气门烧毁C 气缸壁磨损较大D 气缸垫窜气

考题 单选题喷油雾化不良主要原因是()。A 喷油压力弹簧太软或喷油针卡住B 油太粘C 油太稀D 气缸漏