考题
发动机()可导致汽缸壁拉伤。
A、发动机缺机油B、活塞顶积炭过多C、机油中含有杂质D、汽缸与活塞间隙大
考题
发动机窜机油是因为()。A.活塞环与气缸壁磨损B.机油压力过高C.油道堵塞D.气缸垫损坏
考题
发动机磨损量最大的汽缸壁是活塞处于上止点时所对应的（）A、活塞顶B、第一道活塞环C、活塞销D、第二道活塞环
考题
下列（）不可能导致机油压力高的故障。A、机油黏度过低B、曲轴瓦、连杆瓦与曲轴之间的配合间隙过小C、活塞环或汽缸壁磨损严重
考题
导致发动机机油变质的原因有（）。A、活塞环磨损B、曲轴箱通风不良C、机油使用时间过长D、汽缸壁有裂纹
考题
（）不可能导致机油压力高的故障。A、机油黏度过低B、曲轴瓦、连杆瓦与曲轴之间的配合间隙过小C、活塞环或汽缸壁磨损严重D、以上均不正确
考题
如果拆检中发现单缸或多缸活塞顶部一圈有机油痕迹，这些汽缸的上止口磨损与该发动机他缸一样，汽缸壁无拉痕，导致上述问题的可能原因是（）。A、发动机装配时活塞环对口B、或活塞环与其缸套材质硬度不匹配C、汽缸长期使用造成的磨损
考题
下列（）不可能导致机油压力高的故障。A、机油黏度过低B、曲轴瓦、连杆瓦与曲轴之间配合间隙过小C、活塞环或汽缸壁磨损严重
考题
在活塞环槽中装配气环时，若将扭曲环或锥面环装反则发动机机油耗将增加。
考题
若发动机机油油耗超标，则检查（）。A、机油粘度是否符合要求B、润滑油道堵塞C、气门与气门导管的间隙D、油底壳油量是否不足
考题
若发动机机油消耗超标，应检查（）。A、油底壳油量是否不足B、润滑油道是否堵塞C、机油粘度是否符合要求D、活塞、活塞环与汽缸壁配合间隙是否过大
考题
发动机汽缸轴线方向磨损量最大部位是在活塞上止点时（）所对应的缸壁。A、活塞顶B、第一道活塞环C、活塞销D、第二道活塞环
考题
发动机窜机油是因为（）。A、活塞环与气缸壁磨损B、机油压力过高C、油道堵塞D、气缸垫损坏
考题
汽缸壁磨损后，汽缸顶部形成凸肩，更换连杆瓦后致使活塞环与汽缸壁凸肩相撞而发响。
考题
造成发动机汽缸“拉缸”的原因之一是（）。A、汽缸压力过大B、汽缸磨损C、活塞环磨损D、活塞环开口间隙过小
考题
导致发动机机油消耗异常故障的原因有（）。A、气门导管磨损B、活塞环磨损C、汽缸严重磨损D、气门油封损坏E、漏油
考题
导致发动机机油变质的原因有（）。A、汽缸压力过低B、活塞环磨损C、曲轴箱通风不良D、机油使用时间过长E、汽缸壁有裂纹
考题
湿式缸套发动机因（）会使发动机油底壳机油平面升高。A、气门密封不严B、活塞环磨损C、节温器失灵D、汽缸套与机体接合面不密封
考题
下列不属于发动机冷态敲缸的原因是（）。A、活塞与缸壁磨损，造成间隙过大B、机油压力过低C、缸壁润滑不良D、活塞环折断
考题
若发动机机油油耗超标，则检查润滑油道是否堵塞。
考题
（）不是发动机机油油耗超标的原因。A、活塞与汽缸间隙过大B、活塞环“对口”C、润滑油道堵塞D、活塞环“三隙”过大
考题
检查发动机汽缸压缩压力时，若在汽缸中加入机油，压缩压力较未加注机油前大，则表示是活塞环漏气。
考题
判断发动机活塞环敲击响时，可向汽缸内注入（），若响声减弱，则可能端隙过大。A、少量机油B、大量机油C、少量柴油
考题
发现柴油车的机油消耗过快，不可能出现的情况是（）。A、发动机油底壳漏油B、活塞环与汽缸壁之间的间隙大C、机油粘度太小D、柴油窜入机油的油箱
考题
单选题下列（）不可能导致机油压力高的故障。A
机油黏度过低B
曲轴瓦、连杆瓦与曲轴之间配合间隙过小C
活塞环或汽缸壁磨损严重
考题
单选题如果拆检中发现单缸或多缸活塞顶部一圈有机油痕迹，这些汽缸的上止口磨损与该发动机他缸一样，汽缸壁无拉痕，导致上述问题的可能原因是（）。A
发动机装配时活塞环对口B
或活塞环与其缸套材质硬度不匹配C
汽缸长期使用造成的磨损
