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发动机点火系断电器触点,其正常间隙为()mm。

  • A、0.25~0.35
  • B、0.35~0.45
  • C、0.45~0.55
  • D、0.55~0.65

参考答案

更多 “发动机点火系断电器触点,其正常间隙为()mm。A、0.25~0.35B、0.35~0.45C、0.45~0.55D、0.55~0.65” 相关考题
考题 发动机低速和中速时工作正常,高速时缺火,原因()。A.断电器触点间隙过小,火花塞间隙过大B.断电器触点间隙过大,火花塞间隙过小C.电容器损坏。

考题 发动机点火系断电器触点间隙增加或减小,油耗将()。A、减少B、增加C、随之增加或减少

考题 分电器触点表面应光洁,其触点间隙一般为()。A、0.35-0.45mm;B、0.6-0.8mm;C、0.8-1.0mm

考题 发动机点火系要维护、调整的部位是()。A、稳压器B、火花塞及其电极间隙C、断电器触点及间隙D、分电器点火提前角E、继电器触点

考题 发动机低速运转正常,但高速下运转不平稳,排气管放炮时,将高压分线进行跳火,并提高发动机转速,若火花正常表明()。A、断电器触点间隙过大B、断电器触点烧蚀C、断电器触点接触不良D、应检查火花塞间隙是否过大

考题 断电器触点间隙的标准为0.55~0.75mm。

考题 蓄电池点火系断电器触点间隙为()mm。A、0.25~0.35B、0.35~0.45C、2.5~3.5D、3.5~4.5

考题 发动机点火系点火时间过迟的原因是()。A、分电器断电触点间隙过大B、电压过低C、分电器断电触点间隙过小D、喷油量少

考题 断电器触点的正常间隙为()mm,其间隙可用偏心螺钉调整。A、0.35~0.45B、0.25~0.35C、偏心D、紧固

考题 断电器触点间隙一般为()mm。

考题 对于传统点火系统,其断电器触点间隙应为()。A、0.25~0.35mmB、0.35~0.45mmC、0.30~0.35mmD、0.25~0.45mm

考题 关于断电器的维护,说法不正确的是()。A、检查断电器触点是否有污物、烧蚀或磨损B、断电器触点间隙的标准值为0.3-0.4mmC、调整断电器触点间隙可调整点火正时D、调整断电器触点间隙时要使活塞处于进气行程下止点位置

考题 发动机点火系点火过早的原因可能是()。A、分电器断电触点间隙太小B、分电器固定螺钉松动C、电压过高D、分电器断电触点间隙太大

考题 断电器触点间隙0.35~0.45mm。

考题 发动机点火系的断电器触点间隙不合适,会增加汽车油耗。

考题 汽油发动机有倒转现象,高速断火迹象明显,试火时火花强并有突爆声,高速时有回火放炮现象,则表明发动机()。A、点火时间过早B、点火时间过迟C、断电器触点间隙过大D、断电器触点间隙过小

考题 发动机低速运转正常,但高速下运转不平稳,排气管放炮时,将高压分线进行跳火,并提高发动机转速,若有断火表明()。A、断电器触点间隙过大B、断电器触点烧蚀C、断电器触点接触不良D、应检查火花塞间隙是否过大

考题 对于触点式点火系,当电流表指示在3~5A不回零,故障部位一般为断电器()。A、火花塞间隙太小B、火花塞间隙太大C、触点间隙太大D、触点无间隙

考题 分电器断电触点间隙过大、火花塞间隙过大,均会出现发动机()断火现象。A、低速B、中速C、高速D、怠速

考题 发动机低速和中速时工作正常,高速时缺火,原因()。A、断电器触点间隙过小,火花塞间隙过大;B、断电器触点间隙过大,火花塞间隙过小;C、电容器损坏。

考题 发动机分电器触点间隙过大会造成()故障。A、发动机抖动B、发动机有突爆声C、高速断火D、发动机过冷E、化油器回火

考题 关于发动机传统点火系断电器触点,正确说法的是()。A、触点的间隙过小将使点火提前B、触点间隙应在0.70mm左右C、应用厚薄规调整触点的间隙D、触点的间隙过大将使闭合角变小

考题 单选题发动机点火系点火过早的原因可能是()。A 分电器断电触点间隙太小B 分电器固定螺钉松动C 电压过高D 分电器断电触点间隙太大

考题 单选题对于传统点火系统,其断电器触点间隙应为()。A 0.25~0.35mmB 0.35~0.45mmC 0.30~0.35mmD 0.25~0.45mm

考题 单选题发动机点火系点火时间过迟的原因是()。A 分电器断电触点间隙过大B 电压过低C 分电器断电触点间隙过小D 喷油量少

考题 单选题断电器触点的正常间隙为()mm,其间隙可用偏心螺钉调整。A 0.35~0.45B 0.25~0.35C 偏心D 紧固

考题 填空题分电器触点间隙一般为()mm。