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废气再循环的优点是（）。

  • A、抑制氮氧化物的生成
  • B、提高发动机的输出功率
  • C、使混合气着火性能提高
  • D、抑制CO和HC的排放

参考答案

更多 “废气再循环的优点是（）。A、抑制氮氧化物的生成B、提高发动机的输出功率C、使混合气着火性能提高D、抑制CO和HC的排放” 相关考题
考题 汽油机随着转速的提高（）A、CO和HC的排放增加B、CO排放增加，HC排放降低C、CO排放降低，HC排放增加D、CO和HC的排放都降低
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考题 EGR装置利用再循环废气对新鲜混合气的稀释作用和对燃烧速度的抑制作用，在降低燃烧的最高温度，以实现减少（）生成量的目的。A、NOXB、HCC、CO
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考题 采用废气再循环装置的发动机可以降低氮氧化物（NOx）排放。
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考题 在电控发动机控制中，应对废气再循环的量进行精确的控制，如果废气再循环的量过大，会对发动机的性能造成很大的影响，下面所列举的故障现象哪种不是因为废气再循环量过大造成的？（）A、油耗增大B、HC排放量增大C、CO排放量增大D、失速、缺火
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考题 在Nox排放量少的情况下采用废气再循环会使混合气着火性能及发动机输出功率下降。
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考题 EGR废气在循环系统的功用是（）。A、对废气中的能量进行再利用B、抑制NOx的生成量C、抑制CO的生成量D、抑制HC的生成量
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考题 废气再循环装置是在发动机工作过程中，将一部分废气引入进气歧管，返回气缸内进行再循环，降低发动机的最高燃烧温度，以减少（）。A、CO的排放量B、HC的排放量C、NOx的排放量
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考题 废气再循环装置可以抑制生成（）。A、微粒B、HCC、NOxD、CO
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考题 废气在循环会使混合气的着火性能和发动机输出功率（）。
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考题 为提高柴油发动机充气量，采用废气涡轮增压装置，其作用是（）。A、增加功率B、减少油耗C、减少HC的排放量D、减少CO的排放量E、降低发动机工作噪声
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考题 汽车的废气再循环控制是在发动机工作过程中，将一部分废气引到吸入的新鲜空气（或混合气）中返回气缸进行再循环的方法，以控制发动机有害气体（）排放量。A、NOxB、COC、HCD、CO2
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考题 加速时，混合气过稀，HC排放（），混合气过浓导致CO、HC排量（），温度升高，氮氧化物（）；减速时，对于化油器式汽油机，形成浓的混合气，CO、HC排量（）；汽油喷射发动机，不在供油，CO、HC排放（）。
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考题 怠速工况：转速（），混合气浓度较高，残余废气量低（），燃烧不完全使CO、HC量（），氮氧化物（）；当怠速转速增大时， CO、HC的量（）。
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考题 废气再循环的作用是减少HC、CO和氮氧化物的排气放量。
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考题 废气再循环的作用是减少HC、CO和NOX的排放量
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考题 EGR（废气再循环）装置是为了减少发动机的CO的排放量。
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考题 与发动机其他运转工况相比，维持发动机中等负荷工况，废气中CO含量和HC排放浓度呈现为（）。A、CO含量最低，HC排放浓度较高B、CO含量最低，HC排放浓度也较低C、CO含量较高，HC排放浓度也较高D、CO含量较高，HC排放浓度较低
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考题 废气再循环的目的是减少CO和HC的排放。（）
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考题 EGR即废气再循环，其原理是使一部分（）流回进气侧是用以抑制发动机内（）排放量切实有效的方法。
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考题 废气再循环是目前用于降低排放物的有效办法，它是通过降低燃烧室的燃烧温度来抑制（）的生成。A、COB、CHC、NOxD、CO和CH
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考题 废气再循环系统是在一定条件下将一部分废气引入到进气侧的新鲜混合气中，以抑制发动机有害气体（）的生成。A、CO2B、HCC、COD、NO2
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考题 填空题废气在循环会使混合气的着火性能和发动机输出功率（）
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考题 单选题EGR废气在循环系统的功用是（）。A 对废气中的能量进行再利用B 抑制NOx的生成量C 抑制CO的生成量D 抑制HC的生成量
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考题 填空题加速时，混合气过稀，HC排放（），混合气过浓导致CO、HC排量（），温度升高，氮氧化物（）；减速时，对于化油器式汽油机，形成浓的混合气，CO、HC排量（）；汽油喷射发动机，不在供油，CO、HC排放（）。
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考题 填空题怠速工况：转速（），混合气浓度较高，残余废气量低（），燃烧不完全使CO、HC量（），氮氧化物（）；当怠速转速增大时， CO、HC的量（）。
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考题 判断题废气再循环的作用是减少HC、CO和氮氧化物的排气放量。A 对B 错
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考题 判断题废气再循环的作用是减少HC、CO和NOx的排放量。A 对B 错
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