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在电控发动机直接点火系统中取消了（）。

  • A、点火线圈
  • B、点火模块
  • C、曲轴位置及转速传感器
  • D、分电器

参考答案

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考题 下述说法正确的是( )。A电控点火系统中，点火信号由电控单元产生B普通点火系统中，点火信号由分电器产生C电控点火系统中，由分电器中的点火提前角调节机构对点火提前角进行调节D传统点火系统中，触点间隙增大，将使点火电压变低
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考题 现代电子技术在发动机上的应运有()等形式。 A、电控燃油喷射系统B、电控点火系统C、电控可变配气正时及升程系统D、涡轮增压装置
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考题 电控点火系统工作时若IGt点火控制信号正常，即使无IGf信号发动机仍能正常工作。A对B错
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考题 采用电控点火系统时，发动机实际点火提前角与理想点火提前角相比应（）A偏大B等于C偏小D接近于
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考题 电控发动机电子点火系统根据运行工况调整和控制点火提前角，取消了离心和真空点火提前装置，增加了（）。A、谐波增压系统B、涡轮增压系统C、爆震控制系统D、怠速控制系统
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考题 在汽车电控系统中，RAM的电源与后备电源或蓄电池直接相接，不受点火开关控制。
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考题 电控点火系统按照结构分为（）电控点火系统和无触点电控点火系统。
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考题 在电控点火系统中，Ne信号主要用来计量点火提前角的通电时间。
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考题 电控发动机在接通点火开关转到“ON”位置时，故障指示灯点亮，发动机起动后，该指示灯熄火，这表明（）。A、电控系统有故障B、故障指示灯有故障C、电控系统工作正常D、供油部分有故障
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考题 无论发动机在起动时还是起动后，其电控点火系统对点火提前角的控制方法应当是一致的。
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考题 电控点火系统发动机在非怠速工况下，ECU根据发动机的（）和（）来确定基本点火提前角。
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考题 在采用电控点火系统的发动机起动过程中，点火提前角是固定不变的。
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考题 电控点火系统发动机在起动过程中，ECU根据发动机的（）和（）来确定基本点火提前角。
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考题 在发动机转速计自检界面中，应有发动机转速信号测取方式选择提示框，包括：（）。A、点火系统工作循环：4循环，2循环，DIS（包括无分电器点火系统和直接点火系统）B、选用的转速计形式：接触式，非接触式，OBD式C、跳过
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考题 在电控发动机进气系统中，进气压力传感器在节气门前方取压力信号。
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考题 电控发动机中的爆震传感器属于电子控制点火系统中的部件。
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考题 填空题电控点火系统发动机在非怠速工况下，ECU根据发动机的（）和（）来确定基本点火提前角。
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考题 判断题电控点火系统中，发动机电控单元只根据发动机转速和负荷的变化确定点火时刻。（）A 对B 错
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考题 判断题电控发动机点火系统如果点火反馈信号中断，则燃油喷射系统切断喷油。（）A 对B 错
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考题 多选题现代电子技术在发动机上的应运有（）等形式。A电控燃油喷射系统B电控点火系统C电控可变配气正时及升程系统D涡轮增压装置
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考题 填空题电控点火系统按照结构分为（）电控点火系统和无触点电控点火系统。
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考题 单选题电控发动机在接通点火开关（转到“ON”位置）时，故障指示灯点亮，发动机起动后，该指示灯熄火，这表明（）A 电控系统有故障B 故障指示灯有故障C 电控系统工作正常D 供油部分有故障
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考题 判断题在采用电控点火系统的发动机起动过程中，点火提前角是固定不变的。A 对B 错
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考题 多选题下述说法正确的是（）。A电控点火系统中，点火信号由电控单元产生B普通点火系统中，点火信号由分电器产生C电控点火系统中，由分电器中的点火提前角调节机构对点火提前角进行调节D传统点火系统中，触点间隙增大，将使点火电压变低
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考题 填空题在发动机起动时，电控点火系统控制的点火提前角的大小与（）或（）无关。
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考题 判断题无论发动机在起动时还是起动后，其电控点火系统对点火提前角的控制方法应当是一致的。A 对B 错
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考题 填空题电控点火系统发动机在起动过程中，ECU根据发动机的（）和（）来确定基本点火提前角。
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