考题
重庆一号线地铁列车地铁司机控制器(),方向手柄才能操作。
A.在主手柄置于“制动”位时B.在主手柄置于“牵引”位时C.在主手柄置于“紧急”位时D.在主手柄置于“0”位时
考题
车辆进行手动牵引的条件是（）。A、方式方向手柄在ATO位置B、主控制手柄在牵引位C、主控制手柄在制动位D、自动驾驶转化继电器得电
考题
主控制手柄还包括一个机械联锁系统，防止单个部件牵引/制动控制器、主控钥匙开关和（）的错误操作A、紧急制动B、方式方向手柄C、HMID、DDU
考题
在VVVF中，与控制相关的电压监控保护装置由（）启动。A、CCTVB、主控制手柄C、常用制动D、牵引控制单元
考题
牵引/制动的控制信号为数字信号，由（）读取A、中央控制单元B、制动控制单元C、牵引控制单元D、电子制动控制单元
考题
当确定运行方向，且主手柄在牵引位，经与牵引控制单元可建立起牵引电路。
考题
重庆一号线地铁列车地铁司机控制器（），方向手柄才能操作。A、在主手柄置于“制动”位时B、在主手柄置于“牵引”位时C、在主手柄置于“紧急”位时D、在主手柄置于“0”位时
考题
（）不属于主电路设备。A、牵引电机B、牵引整流柜C、制动电阻柜D、司机控制器
考题
牵引逆变器电路主要由输入电路，逆变器单元，牵引控制单元构成。
考题
下列属于主电路设备的是（）。A、牵引电机B、牵引整流柜C、制动电阻柜D、主变压器E、司机控制器
考题
主司机控制器调速手柄有牵引区、0位、制动区三个区域，用于调节机车的速度。
考题
下列不属于主电路设备的是（）。A、牵引电机B、牵引整流柜C、制动电阻柜D、司机控制器
考题
机车牵引/制动手柄是机车的主令控制电器，用来转换机车的牵引与制动工况，改变机车的运行方向，设定机车运行速度，实现机车的起动和调速等工况。
考题
主司机控制器的换向手柄在（）位时，才能插入和取出。A、制B、0C、牵引D、任何位置
考题
机车主变流器装置的控制主要是按照司机控制器给定指令，由TCMS通过通讯线传递给主变流器控制单元，按照机车牵引制动特性曲线，完成对牵引电动机的控制。
考题
DDU是指（）.A、司机控制手柄B、司机显示单元C、牵引控制电子D、主处理单元
考题
型列车在坡道启动时，司机按住坡起按钮，列车施加3级制动压力，将司机控制器主手柄由制动位转换到牵引位，观察牵引电流升到一定值时，松开坡起按钮，列车得以启动。
考题
当确定运行方向，且主手柄在牵引位，经与牵引控制单元可建立起（）。A、牵引电路B、制动电路C、常用制动D、紧急制动
考题
司机通过（）控制主电路。A、主控制器B、主控制手柄C、HMID、DDU
考题
牵引箱风扇故障被确认后，（）封锁PWM逆变器。A、CCTVB、主控制手柄C、常用制动D、牵引控制单元
考题
判断题机车牵引/制动手柄是机车的主令控制电器，用来转换机车的牵引与制动工况，改变机车的运行方向，设定机车运行速度，实现机车的起动和调速等工况。A
对B
错
考题
判断题机车主变流器装置的控制主要是按照司机控制器给定指令，由TCMS通过通讯线传递给主变流器控制单元，按照机车牵引制动特性曲线，完成对牵引电动机的控制。A
对B
错
考题
单选题DDU是指（）.A
司机控制手柄B
司机显示单元C
牵引控制电子D
主处理单元
考题
判断题主司机控制器调速手柄有牵引区、0位、制动区三个区域，用于调节机车的速度。A
对B
错
考题
判断题CRH3C型动车组如果一个牵引单元的主电路系统出现故障，列车控制系统可隔离牵引变流器，从而使另一个牵引单元可操作。A
对B
错
考题
多选题下列属于主电路设备的是（）。A牵引电机B牵引整流柜C制动电阻柜D主变压器E司机控制器
考题
单选题下列不属于主电路设备的是（）。A
牵引电机B
牵引整流柜C
制动电阻柜D
司机控制器
